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SBS改性沥青配合比设计及施工简介 0? 前? 言 ?? 2003年夏秋，华中华南地区持续高温天气，经检测江西境内的高速公路的路表温度超过70℃，许多沥青砼路面在汽车荷载的作用下出现了严重的车辙、拥包和推移，多条高速公路的沥青砼路面遭到了前所未有的破坏，因此而造成了重大损失。江西位于江南多雨潮湿区，过去修建高速公路在沥青砼路面的设计和施工上特别注意水的破坏，在设计沥青混合料配合比时尽量考虑多用4.75mm以下集料并使用较高的油石比，以求得沥青砼路面达到密实效果，从而提高沥青砼路面的水稳性。近年来，随着全球气候的变暖和异常，位于江南的江西省在夏秋季遇上持续一段高温天气已不是什么稀罕的事情，提高高温稳定性，避免路面早期破坏这一新的课题摆在了江西高速公路建设者的面前。为此，江西省交通厅请来了国内沥青砼路面知名专家和学者，为这一新的课题出谋划策，并借鉴外省的成功经验，决定在泰赣高速公路上首先使用改性沥青砼作抗滑表层的试点。笔者全程参与了泰赣高速公路C2标段SBS改性沥青砼抗滑表层的监理工作。 1? 项目简介 泰和至赣州高速公路是赣粤高速公路昌傅至泰和段高速公路向南延伸的新建公路工程，是江西省通往广州、深圳、香港等地的主要通道。路线起于泰和县马市镇，经泰和县、万安县、遂川县、南康市，终于赣州南康市金鸡岭并与105国道相接，路线长约128Km。C2标桩号为K164+475—K179+600，长15.125Km，按高速公路四车道标准进行设计，其主要技术标准如下： (1)主线计算行车速度100Km/h。 (2)桥涵设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 (3)路基宽度26.0m，其横断面布置为：0.75m(土路肩)+3.0m(硬路肩)+23.75m(行车道)+3.5m(中间带)+23.75m(行车道)+3.0(硬路肩)+0.75(土路肩)。 (4)路面：采用沥青砼面层(上面层为SBS改性沥青抗滑表层)，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN，竣工后,第一年的日平均交通量15138～15394辆/日，换算成累计当量轴次775.40～797.66万轴次。 (5)设计洪水频率：特大桥1/300，路基及桥涵构造物1/100。 2? SBS改性沥青概述 SBS是一种热塑性橡胶共聚物, 聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能有效地提高沥青路面的抗低温和高温的能力，显著延长路面的使用寿命，还有降低噪声、提高行车舒适性和安全的性能。SBS沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，但SBS费用较高，由于受经济条件的限制，在国内一直没有大面积推广。SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加2.5%、3.0%、4.0％的SBS改性剂，改性后的沥青，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。 3? SBS沥青混合料的配合比设计 3.1混合料马歇尔技术标准符合表1 ????????????????????????????????????????????????? 表1  击实 次数（次） 空隙率（%） 稳定度（KN） 流值（0.1mm） 矿料间隙率 （%） 饱和度（%） 双面75 3～5 不小于8 20～50 不小于14.0 65～75 3.2目标配合比（设计级配为AK-16A） 3.2.1 原材料? 使用SBS改性的SK沥青、泰和县马市镇生产的玄武岩集料9.5-19mm碎石、4.75-9.5mm碎石、0-4.75mm 石屑；泰和玉华水泥厂矿粉；重庆乐德AR-68沥青抗剥落剂（掺量为沥青质量的0.3%）。原材料各项技术指标符号规范要求。 3.2.2 混合料技术指标? 如表2?????????? ????? 表2  最佳油 石比（） 毛体积密度（） 空隙率 （） 矿料间隙率（） ??????? ???????????????集料级配 9.5-19mm：4.75-9.5mm：0-4.75mm：矿粉 4.7 2.520 4.0 15.2 35：24：37：4.0  通过以下筛孔（mm）质量百分率（%） 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 标准级配 100 94.8 81.3 65.0 40.2 25.4 17.4 13.8 10.1 8.8 5.4 规范范围 100 90-100 70-90 50-70 30-50 22-37 16-28 12-23 8-18 6-13 4-9