郑州黄河公铁两用桥主桥第二联钢梁悬臂拼装施工技术.docVIP

PAGE PAGE 1 郑州黄河公铁两用桥主桥第二联钢梁悬臂拼装施工技术 　　摘要：本文主要介绍郑州黄河公铁两用桥主桥第二联钢梁悬臂拼装施工技术，并简要阐述钢梁悬臂拼装过程中的常见问题及处理方法。 　　关键词：钢梁悬臂拼装 　　1工程概况 　　郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁总长1680m，分两联布置。第一联为120m+5×168m+120m六塔斜拉连续钢桁结合梁，采用顶推法架设施工；第二联为5×120m连续钢桁结合梁，采用悬臂拼装法架设施工。钢桁梁采用三主桁空间结构，两片边桁向外侧倾斜14.036°，主桁采用无断面连接系（弱横撑连接）三主桁的空间断面结构。铁路桥面为正交异性整体钢桥面板，公路桥面为薄壁钢筋混凝土桥面板。第二联钢梁桥跨布置和断面结构见图1。 　　2施工方案 　　第二联钢梁共分为5孔，每孔分为10个节间，单个节间长度为12m，由12号墩向7号墩依次进行悬拼架设。最大悬臂120m，悬臂重量约2800t。首孔钢梁采用膺架法拼装，在11号墩和12号墩之间设置5排临时支墩，临时支墩布置为D1、D2支墩按间隔一个节间布置，D3、D4、D5支墩按间隔两个节间布置。第二孔后钢梁采用全悬臂拼装，拼装过程进行压重，确保整体抗倾覆系数不小于1.3。在每孔钢梁拼装完成后，进行体系转换过程中，将钢梁支座滑移就位。钢梁架设至7号墩后，进行钢梁整体体系转换，按照设计要求调整各墩钢梁标高，同时调整钢梁偏位满足设计及验标要求，完成钢梁架设。 　　3施工步骤 　　3.1首孔膺架法钢梁拼装①在12号～11号墩之间安装临时支墩，并在临时支墩上布置抄垫分配梁和千斤顶。②将12号墩钢梁支座摆放在支撑垫石边上，支座下座板与支承垫石顶面铺设一层滑道，方便支座在体系转换过程中能够快速滑移就位。③拼装第一、第二节间钢梁，钢梁两端分别支承在12号墩支承垫石和临时支墩D2上。在D2上将钢梁起顶顶至拼装设计标高并抄垫，拆除D1墩顶抄垫，使钢梁中间处于无内应力自由悬空状态。④用公路桥面板对12号墩墩顶钢梁进行压重，压重重量不少于180t，公路桥面板与钢梁临时固定，防止滑落。⑤悬臂拼装后续节间钢梁，钢梁拼装至达临时支墩处，在临时支墩起顶，将钢梁起顶顶至拼装设计标高并抄垫，拆除前一临时支墩抄垫，使钢梁中间悬空。⑥钢梁拼装至11号墩前，将11号墩钢梁支座摆放在支承垫石边上并铺设滑道，钢梁拼装至11号墩后，在垫石两侧布置千斤顶起顶钢梁至拼装设计标高，将支座滑移就位并抄垫垫块。将11号墩钢梁与支座临时固结，并将12号墩钢梁与垫块之间铺设一层由四氟板和不锈钢板组成的摩擦副减少钢梁与垫块之间的摩擦力。⑦拆除D1～D5临时支墩，完成首孔钢梁拼装。 　　3.2钢梁悬臂拼装①第二孔钢梁拼装前，根据计算对首孔钢梁前端42m范围内钢梁使用公路桥面板进行压重。②悬臂拼装钢梁至10号墩，拼装过程中密切监控钢梁三桁标高偏差，如偏差超过规范要求，及时进行整改。③钢梁拼装至10号墩前，将10号墩钢梁支座摆放垫石边上并铺设滑道。钢梁拼装至10号墩后，在垫石两侧布置千斤顶起顶钢梁至拼装设计标高，将支座滑移就位并抄垫垫块。④将10号墩钢梁与支座临时固结，同时拆除11号墩临时固结。⑤按照上叙步骤继续拼装钢梁至9号墩和8号墩。⑥钢梁拼装至8号墩后，等待第一联钢梁顶推施工完毕，拆除7号～8号墩之间的拼装支架，继续悬臂拼装钢梁至7号墩。⑦钢梁拼装至7号墩前，将7号墩钢梁支座摆放垫石边上并铺设滑道，钢梁拼装至7号墩后，在垫石两侧布置千斤顶起顶钢梁至拼装设计标高，抄垫垫块支承起钢梁，在钢梁和垫块之间铺设一层摩擦副减少摩擦力。 　　3.3拼装过程中各墩的拼装设计标高拼装设计标高是通过设定各墩钢梁的悬臂高度来使钢梁能够以自由悬空的状态到达下墩墩顶，每孔钢梁拼装时悬臂高差均大于70cm。各墩的拼装标高见表1： 　　4常见问题及处理方法 　　4.1钢梁拼装过程中三桁标高不一致钢梁在拼装过程中，由于钢梁中桁杆件均重于边桁杆件，悬臂端会出现三桁标高不一致，中桁标高低于两边桁，偏差值随着悬臂跨度的增加而增大。在每孔钢梁拼装的前六个节间，由于钢梁自重相对较小，偏差值也较小，调整三桁标高可以利用拼装吊机将中桁杆件提起，标高一致后，利用冲钉固定钢梁，然后施拧高强度螺栓。在每孔钢梁拼装的后三个节间，由于钢梁自重较大，偏差值也较大，拼装吊机起吊重量有限，调整标高可利用架设管桩，在管桩底部布置垫梁和千斤顶将中桁杆件顶起，以满足标高要求。钢管桩结构可如图2所示，架设管桩起顶时要严格控制起顶力不超过杆件自身重量和已打入的冲钉摩阻力，避免施加额外的应力，影响钢梁的整体拼装质量。 　　4.2钢梁轴线线形调整钢梁在拼装过程中，由于受杆件拼装顺序以及阳光照射温差影响，悬拼过程中经常会出现钢梁轴线线形偏差。调整轴线线形偏差可采用在墩顶设置一套简单钢梁横移装置