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城市道路的优化设计 口张 戈 黄旭华 摘 要：现各项建筑及事物都较趋于人性化 原有的传统理念在道路设计中已不再适应。所 以本文作者就城市 道路设计问题发表 了自己新的观点，并阐述 了道路优化设计的新思想。 关键词 ：城市道路 ：优化设计 随着经济 的发展 ，人们对精神生活的要求越来越高 ，单纯 城市道路设计要注意与周围环境相和谐。上海世纪大道是 从使用功能上面来考虑城市道路设计 已远远不能适应时代要 中国第一条景观大道 ，全长 5km；总宽 1OOm，含 31m双 向六 求。因此城市道路设计应该以新的思想及理念去考虑 ，且要从 快二慢的主机动车道和两侧各 6m宽的机动辅道，主道与辅道 人们的利益去建设城市，这样城市道路的优化设计才能更贴切 间设有绿化隔离带。世纪大道的景观设计采用非对称性断面形 于人们 ，体现当今 “以人为本”的主题。 式，在大道北侧人行道上布置 了八处游憩园：在唠山路和扬高 路路 口设置了两处雕塑广场、休闲小品以及艺术画廊等。 1道路特色设计 2道路线形优化设计 1．1反映城市特色 随着人们生活水平的不断提高，市 民对于文化生活的需求 道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状 也越来越多元化，其中也包含了城市形象的个性化需求。因此 态。良好的线形设计 ，不仅为城市交通运输提供安全迅速便利 在街道规划设计中要尊重 自然、尊重历史并突出特色，注重城 的条件 ，而且也能与沿线两侧 自然环境和景色相融合 ，以消除 市整体形象的塑造。塑造城市形象应利用好城市的自然条件， 乘客路途的疲劳。从景观和安全观点来看，用较大半径的圆弧 尊重城市 自然形成的地形条件，这样既经济又可创造地方特 曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性 色。 干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转 1．2 反映功能特色 折 ，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物 ，自然景色有所变化 ， 城市道路设计要反映交通性、生活性及游览性等各种功 以消除长直线的单调感 ，解除司机 的疲劳，遏止交通事故的发 能。如深圳深南大道是深圳市最繁华的交通主干道深南路的延 生 伸段，经过深圳市政府的近十几年的合理规划与开发，逐步形 3 道路交通工程的优化设计 成 以华侨城旅游为主线，深圳 中心区为重点 的旅游交通新干 线。 3．1 交通性道路 1．3 反映环境景观特色 交通功能性设施要以为车行交通服务为主 ，路灯、护栏、候 车廊及人行天桥等设施的设计要简洁明快，突出使用功能。交 交通性道路主要是满足交通要求。道路上车流量较高，机动车 通标志、标线的选位应有一定的提前量 ，以便驾驶员在快速行 道路面宽度较大，一般适用于城市区域之间的较长距离的交通 驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求。 转移 ；自行车 的地位相对较低 ，行驶受一些限制 ，流量也不会太 3_2 生活性街道 大 ；另外，对人行道要求相对较低。若设置非机动车道 ，则与人 由于此类街道人车混杂，交通情况非常复杂，所 以设施规 行道同高设置。城市生活性道路的交通特点是：目的性、相关性 划设计要细致入微。标志标线方面做到充分利用现有路面 ，更 的出行和到达 的交通量 占主体 ，道路上行人较多，一般 以上下 有效地组