“超高”“超近”悬臂式路肩挡土墙的工程实践.pdf

“超高“超近悬臂式路肩挡土墙的工程实践 祝天根 (中铁太原勘察设计咨询院有限公司，山西太原 030013) EngineeringPracticeon “SuperHigh”and ‘S‘uperClose” CantileverShoulderRetainingWall ZhuTiangen 摘 要 悬臂式路肩挡土墙是一种轻型铁路支挡构筑物 ，多使用在地基承载力不高的地 区和建筑 高度较矮的工程项 目上，国内外的工程实践表明，墙高一般不宜超过6in。面对工程建设的需要，在河 北省遵化市热电厂铁路专用线卸车线的工程设计中，采用了10in高、挡墙外缘距线路 中心线 1．95in的 悬臂式路肩挡土墙，突破了规范的挡墙常规高度，解决了工程中遇到的难题，为铁路悬臂式路肩挡土墙 工程的设计施工提供 了实践经验。 关键词 悬臂式 挡土墙 式路肩挡土墙，参照定型图设计。 1 工程概况 重力式路肩挡土墙长740 ITI，墙顶宽 1．9ITI，墙顶 1．1 项 目概 况 外缘距线路 中心线2．9ITI。这样 出现以下几个问题 ：． 遵化市热电厂位于河北省遵化市西三里乡，是装 (1)由于墙顶较宽，使得轨枕头有 0．25ITI压在重 机容量为2×5万kW 的小型热电联产的热 电厂，年燃 力式路肩挡土墙上，造成轨枕支撑 “一头软、一头硬”， 煤量 30万 t。 危机行车安全。 遵化热电厂铁路专用线位于大秦线K481+300一 (2)挡土墙外缘距线路中心较宽，人工卸车时原 K482+900南侧，与大秦线等高并行，在大秦线遵化北 煤必然堆积在路肩上，埋住车轮。需人工清理堆积在 站接轨，专用线正线长度为 1．6km。专用线沿大秦线 路肩和道床上的散落原煤，不仅给行车带来隐患，更延 布置，路肩距既有地面高度8—10ITI。到发线有效长 长了卸车停留时间。 1050ITI，卸车线有效长度 740ITI。卸车线外设 电厂的 1．3 悬臂式路肩挡墙设计 储煤场，卸车方式为人工卸车。 针对 以上弊病，经过分析，决定采用悬臂式挡土 在铁路煤炭卸车时，采用人工作业是小型卸车线 墙。墙顶宽0．3m，墙顶外缘距线路中心线 1．95ITI，胸 目前仍然保留的作业方式。低货位就地卸车，卸下的 坡为 1：0．05，这样就彻底解决了采用重力式挡土墙墙 煤堆积，经常造成原煤埋住轨道和车轮，不仅需要人工 体过宽带来的问题。经检算，采用悬臂式挡土墙各项 二次倒运，延长卸车时间。道床上的堆煤清理不干净， 指标均满足规范要求。 对于行车安全也造成严重的威胁。 悬臂式路肩挡土墙是一种轻型铁路支挡构筑物， 由于卸车线 比存煤场高8—10ITI。须采用路肩挡 多采用在地基承载力不高的地区和建筑高度较矮的工 墙，以减少 占用储煤场存煤场地和便于人工卸车作业。 程项 目上。根据 TB10025--2001《铁路路基支挡结构 1．2 挡墙工程设计需要解决的问题 设计规范》中5．1．2条介绍：国外和国内的工程实践， 墙高一般不宜超过6ITI…。经过分析，结合遵化电厂 结合遵化电厂的具体 自然条件，选择合理的卸车 专用线的具体情况，本工程可以突破6ITI墙高的高度。 线路基挡墙设计。专用线路基在开始设计时采用