[江苏]地铁u型槽基坑围护结构旋喷桩止水帷幕施工方案.doc

PAGE 16 - 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.编制依据及编制原则 - 1 - 1.1 编制依据 - 1 - 1.2 编制原则 - 2 - 2.工程概况 - 2 - 2.1 工程简介 - 2 - 2.2 工程地质及水文地质 - 4 - 3.施工部署 - 6 - 4.施工准备 - 6 - 4.1 技术准备 - 6 - 4.2 现场准备 - 7 - 4.3 人员及设备投入计划 - 7 - 4.3.1劳动力配置 - 7 - 4.3.1主要施工机械 - 8 - 4.4 施工进度计划 - 8 - 5.施工方法 - 8 - 5.1工艺原理及成桩机理 - 8 - 5.2技术要求 - 9 - 5.2工艺流程 - 10 - 5.3施工工艺 - 10 - 6.质量控制 - 11 - 6.1质量技术要求 - 11 - 6.2质量检查内容 - 12 - 6.3质量控制措施 - 13 - 7.试验检测 - 13 - 8.安全文明施工 - 14 - 8.1安全文明管理目标 - 14 - 8.2安全文明施工总体思路 - 14 - 8.3安全生产管理小组 - 14 - 8.4安全生产措施 - 14 - 8.5文明施工措施 - 16 - 1.编制依据及编制原则 1.1 编制依据 (1) XX地铁XX线土建工程XX标XX路站XX路停车场出入段线设计文件、补充通知和答疑文件； (2)《XX地铁XX线XX路站停车场出入段线岩土工程详细勘察报告（2011.05） (4)《XX轨道交通工程建设安全生产管理办法》； (5) 业主提供的地形、地下管线、沿线建、构筑物资料与电子文件，我单位现场实地考察、调查资料及其它相关文件、设计和报告； (6) XX路站及出入段线总体交通疏导方案； (7) 相关规范及规程。 1.2 编制原则 （1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 （2）技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据北京及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 （3）经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。 （4）环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 2.工程概况 2.1 工程简介 XX地铁XX线XX标出入段线位于XX区XX道巩固村，东起XX路站，西至XX路停车场，由北侧入场线和南侧出场线组成，入场线设计起点里程为RDK0+43.550，终点里程为RDK0+825，全长781.450m；出场线设计起点里程为CDK0+43.550，终点里程为CDK0+826.718，全长783.168m。 区间自东向西由地下区间和敞开区间构成，其中： 地下区间设计里程为： 入场线：RDK0+43.550～RDK0+660.000，长度为616.450m； 出场线：CDK0+43.550～CDK0+661.718，长度为618.168m。 敞开区间设计里程为： 入场线：RDK0+660.000～RDK0+825.000，长度为165m； 出场线：CDK0+661.718～CDK0+826.718，长度为165m。 区间入场线平面曲线半径250m，出场线平面曲线半径255m，标准线间距为5m；区间设计纵坡最小为2.000‰，最大为34.000‰，竖曲线3处，半径2000m 区间土建工程设计范围包括主体结构、附属结构、围护结构，采用明挖顺做法施工，并根据周边交通状况、现场水文条件等分东区、中一区、中二区、西区四个施工区段分周期施工，基坑开挖深度最深约15.5m。 地下区间主体结构设计为双线矩形隧道，隧道全宽10.070～11.480m，高7.160m，埋深8.913～1.3m；敞开区间主体结构设计为U型槽断面。 地下矩形隧道区间（RDK0+43.550～RDK0+660.000， CDK0+43.550～CDK0+661.718）围护结构设计为钻孔灌注桩加双重管旋喷桩止水，包括主体结构侧墙外围护结构及基坑内各施工区封堵墙结构，桩顶设置一道800mm×800mm的钢筋混凝土冠梁。 旋喷桩直径600mm，在一般地段布置于钻孔灌注桩外侧，为单排φ600双重管高压旋喷区间下穿XX河段入场线一侧旋喷桩布置为双排，内