旧有铁路桥梁的动力特性检测及分析.pdf

J日习|r铁 路 桥 粱 的 动 97特 性 检 测 及 分 析 陈 武 。吴亚平。张 祥。刘炳涛 (兰州交通大学 土木．r-,lg学院，甘肃 兰州 730070) 摘 要 在不影响及 中断铁路运输 的前提下，充分针对简支梁的结构受力特点，利用通过桥梁的在运行正常 速度 的列车作为动栽加栽务件 ，对兰青线 山的几座 旧有简支梁桥进行动力检测 ．并进行分析得 出结果 以及理论 分析对运 营桥梁作 出检测评估。 关键词 铁路 简支梁桥 ；动载试验 ；桥 梁检测 ；运行速度 0 引言 本试验桥梁东西走向，东为兰州方 向，西为西宁方向。作 当前我国铁路走入了高速发展时期 ．火车提速与经济的 为实验单跨桥梁 ，根据简支桥 的受力特点，测 区布置如图 l 发展更是齐头并进 。从 1958年至 1965年 ，我 国修建 了包兰 、 和图2所示 。在西侧支座截面中性轴处黏贴二个应变片 。测 兰新 、兰青等铁路干线 ．即使铁路运输经过 了全 国第六次提 取最大动剪应力 ，在跨 中界面黏贴 4个混凝土应变片和 4个 速 。这些干线依然在提速运行中起着大动脉的作用 ，然而火 钢筋应变片，测取最大动弯曲应力 。 车提速对铁路的设计与施工技术要求更高 。因此对其早期干 北 南 线桥梁的设计标准以及性能早 已过时．可能无法满足现行运 行时速列车的要求 。对 旧有铁路桥梁 ，也不可能全部按新规 范重新设计修建，只有对现有旧桥进行检测 ，并进行相应 的 技术加固．来保证提速后 的列车运行安全 。本文针对兰青线 上的某跨简支梁桥在不中断交通的情况下 ．利用通过桥梁 的 以运行速度列车作为动载加载条件对桥梁进行动力检测 ．并 进行分析得 出结果 以及理论分析对运营桥梁作 出检测评估。 1梁桥动载实验概况 图 1支座截面应变花布置图 1．1 实验测试 内容和 目的 北 南 由于修建时间较早 ，现存图纸资料不祥 。根据现场桥梁 实地勘察 以及简支梁桥 的结构受力特点，旧有梁桥均为小跨 度两片n梁拼装而成的简支粱桥 ，跨度 5．5m、12m，16m不 等。单跨选择跨 中截面和一个支座截面 ，对于多跨 ，则抽取最 不利一跨参照单跨梁桥 ，测试主要 内容包括 ：跨 中截面的应 力 以及支座截面的剪应力 ；跨中截面的挠度。 动载试验是研究桥梁结构的 自振特性和车辆动力荷载 与桥梁结构的联合振动特性 ．这些特性参数是判断桥梁结构 营运状况和承载能力的重要指标 。动载试验包括脉动试验和 强迫振动试验两部分 ．主要测试桥梁结构 的振 型和 自振频 。钢筋应变片 l}IE凝土应变片 图2 跨中截面应变片布置图 率 ．桥梁的横向刚度是否满足有关要求 。试验跨中最大竖 向 另外在跨 中梁底安置 四个位移计 ，从北 向南依次编号为 振幅。主要截面动应力、动力放大系数 ，梁体在列车荷载作用 北 1、北 2、南2。南 1，测取梁 的动挠度 。在跨中桥面位置南北 下的横向、竖向振动加速度 。 向放置竖 向与横 向拾振器 ，拾取梁竖 向与横 向的动态信号， 1_2 试验项 目及测点布置 便于分析梁的动力特性 。编号分别为 Hl_1、S—l、S一2。其 中H一 (1)脉动试验 ：测量桥梁 的 自振特性。