广州地铁某车站基坑土石方开挖和钢管支撑施工.pdf

广州地铁某车站基坑土石方开挖和钢管支撑施工 （广州市****总公司 广州） 【摘要】简要介绍了广州地铁某车站深大基坑土石方开挖和钢管支撑支护的施工方法，为深基坑开挖提供了 一些经验。 【关键词】地下铁路、车站、基坑支护、钢管支撑、施工监测 1 工程概况 冲-洪积土层，多可塑状，厚 M 广州地铁某地下车站位于广州市 1.10～7.30m;④河湖相沉积土 O C 粤汉路东侧，北端为华南农业大学正 层，淤泥质土，厚0.80～8.00m; G. 门，南端为粤汉路、五山路、岳洲路 ⑤坡积土层，以可塑状粉质粘土 N 的交界处，呈南北向，毗邻。车站周 为主，厚1.00～10.00m;⑥ 花岗 O 东侧建筑有一幢三 L 围建筑物较多， 岩残积土层，以砂质粘性土为主， U 层学生宿舍楼、一幢七层和九层 局部夹有砾质粘性土。厚2.10～ H Z 民居楼，西侧紧贴的建筑物有一幢 .14.50m，透水性较强，而富水性 六层 一幢八层 车站为地 较弱;⑦花岗岩全～微风化带，整 和 住宅楼。 W W 下两层钢筋砼框架结构，平均埋 个车站的结构均设在全、强风化 W 深17.67m，长度为132m，最大宽 花岗片麻岩岩层上，该岩层遇水 度为41.6m，最小宽度为21.3m, 极易崩解，中等富水层，透水性 网 高度为 15.37m，主体建筑面积 一般。 龙 7910.04m2 。一般挖深约19m，局 地下水位 1.15～3.80m，车 筑 3 部挖深20.77m。主体结构部分的 站基坑总涌水量2553.5m ，出水 基坑开挖方量为73407m3 。该站采 量较大。 用明挖顺作法施工，主体结构围 3 施工顺序 护结构为700mm厚地下连续墙。 该工程主体结构部分依据