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旧桥承载力评定静载试验研究 王齐文 摘 要：结合 已运营了 11年的某装配式空心板梁桥静载试验，介绍了旧桥承载能力评定过程 中的调查与检测、桥梁结构检算、静载 试验及承载能力评定，较详细地阐述了静载试验方案及试验结果分析，对旧桥的静载试验与结构评定有一定的借鉴作用。 关键词：旧桥；静载试验；承载能力；结构评定 前 言 超 20，挂一120。 3．2 静载试验 桥梁静载试验是根据荷载的最不利位置布置静载，测试桥 (1)梁体混凝土材料性能检测。梁体混凝土强度实测平均值 梁结构的静力位移、静力应变、裂缝等参量，对桥梁结构在荷载 26．5NPa，强度最小值 19．8MPa，强度推定值 19．8MPa，碳化深度 作用下的工作性能及使用能力作出评价。桥梁 自重属于静力荷 碳化深度平均值60mm，钢筋轻微锈蚀 。 载，移动车辆荷载在设计计算时一般也是作为静载来考虑，因此 (2)试验荷载的确定。边梁截面换算抗弯惯性矩2．043xl0％m， 静载试验是了解结构特性的重要手段[IJ。随着经济的发展，交通 中梁截面换算截面抗弯惯性矩 1．836x10％m4。 量不断增加，载重标准不断提高，很多旧桥 已不能适应现代化交 计算软件采用MIDAS／CIVIL，用梁格法模拟斜交简支板桥。 通的要求。因此，正确评价原有桥梁的承载能力，拟定经济合理 单元为三维空间梁单元，各片主梁之间的连接按铰接考虑，即只 的加固措施，确保桥梁的安全运营是一项紧迫而重要的研究课 考虑横桥向的剪力传递。 题。本文以某装配式空心板梁桥为例，分析用静载试验评定桥梁 ①设计汽车荷载作用下，边梁受到的跨中弯矩为300．5kN· 结构承载力的方法。 m ，最大挠度为 1．0cm。在此弯矩作用下跨中钢筋的应力为。 1桥梁调查与检测 ②在设计汽车荷载作用下 ，中梁受到的最大跨中弯矩为 251．6kN·in，最大挠度为 1．01cm。在此弯矩作用下跨中板底钢筋 桥梁调查的主要内容有如下3个方面： 的应力为 54．3。 (1)对需要鉴定的桥梁进行实地考察，初步了解桥梁的技术 ③试验荷载采用三轴东风汽车，前轴重5．It，后两轴重均为 状况和存在的主要问题。 13．75t。对边梁，汽车的中轴在跨中时，跨中弯矩和挠度最大。最 (2)全面搜集桥梁设计、施工、监理和营运、养护、试验检测 大挠度为0．905cm，最大弯矩为260．7kN·m。在此弯矩作用下跨 以及维修加固等方面的技术资料。 中板底钢筋的应力为 。 (3)调查了解桥梁病害史、使用中的特别事件、限重限速原 ④效率系数计算。设计汽车荷载作用下边梁最大弯矩 因、交通状况、今后改扩建计划、水文、气候、环境等方面的情况。 300．5kN·m，试验汽车荷载作用下边粱最大弯矩260．7kN·m，效 常见桥梁主要观测项 目有结构的最大挠度、支座沉降、结构最大