广州市仑头-生物岛水底隧道工程方案论证.pdf

广州市仑头 一生物岛水底隧道工程方案论证 贺维国 胡 慧 (中铁隧道勘测设计院有限公司，洛 阳471009) 摘 要 文章以广州市仑头一生物岛水底隧道工程为例 ，对某施工方案进行 了多方面论证和分析比较 ，重点 介绍了采用盾构法与沉管法修建水底隧道的技术特点，可供类似工程设计时参考。 关键词 水底隧道 盾构法 沉管法 中图分类号：U459．5 文献标识码 ：A l 概 述 生物岛位于广州市东南角，北面是海珠区，南面 是大学城。该岛四面环水，东西向长 2．5km，南北 向宽0．9km，全岛面积 1．8km 。广州市计划把生 物岛建设成以生物信息研究为主，集科研 、生产、生 活、服务等多功能于一体的在亚太地区，乃至全球具 有一定影响的医药 、生物技术产业集群。 为促进生物岛及其周边区域的发展 ，广州市 拟建一条北部连接海珠区仑头村 、穿越生物岛后 南部连接大学城呈南北走 向的城市道路交通 干 道。整条干道工程分为两段：北面从仑头立交到 图1 生物岛区域路网规划示意 生物岛东西向主干道段为 I期 ，称 “仑头 一生物岛 Fig．1 Projectoftheroad—netinBiologicalIslandregion 隧道”，南面从 1期终点到大学城段为 Ⅱ期 ，称 “生 物岛一大学城隧道 ”。 I期和 Ⅱ期两座隧道组成 2 工程条件 了有机 的整体 ，由于边界条件 的高度相似 ，且 I期 隧道开工在先，所 以 I期隧道施工方案直接决定 2．1 工程地质和水文地质 了Ⅱ期隧道的方案选择。本文主要对 I期隧道的 2．1．1 工程地质 方案进行深入论证 。 工程所处地貌单元属珠江三角洲河网交错的冲 仑头海航道属珠江后航道 ，通行 2000吨级的海 积平原区，地形起伏不大。风化基岩埋深较大 ，地表 轮，航道宽60tn，设计深度为6m。根据有关部门要 为人工填土和坡残积土层 ，其下分布有较厚的软土 求：该区域河道通航净空不小于25m。由于仑头海 层和中砂一粉细砂层。 河道宽仅 280Ill，且生物岛南北方 向宽也只有 900m， 在仑头海北岸段，地面以下20m 内主要是淤泥 本工程若采用桥梁则会产生桥梁在生物岛上无法接 和中砂 ，往下为残积土层。仑头海南岸段，地面下 地的情况 ，因此 ，经过专家论证后确定采用隧道方 l5～10m以内主要是粉细砂 、粉细砂夹淤泥层 、可 案。而隧道工程的建设方法有多种，采用哪一种方 塑残积砂质性土层和硬塑残积砂质性土层。江中段 案更适合，需要进行仔细研究。 埋深 20m以内主要是淤泥和中砂一粉细砂层。 2．1．2 水文地质 矿山法 ：是一种暗挖施工方法 ，隧道施工在地下 仑头海受潮汐影响显著，属不规则半 日潮 ，年最 进行，可以完全不影响江面上的航运，著名的青函海 高潮位多出现在汛期，最低潮位则出现在枯季。场 底隧道就是采用矿 山法施工的。但是 ，由于施工技 地内地下水位较高，且水位受仑头海涨落潮影响上 术的限制，矿山法基本上比较适合在岩层中开挖，若 下波动明显。仑头海河水、两侧岸上段地下水对混 是在软土或者沙土 中采用矿 山法施工 ，则施工难 凝土结构及混凝土中钢筋都具有弱腐蚀性。 度、风险和工程造价都 比较高。而本工程所处地 2．2 边界条件