广州市广园东路沙河立交系统工程设计总结.pdf

城市道桥与防洪　第 3 期 2003 年 5 月 广州市广园东路沙河立交系统工程设计总结 许　伟, 魏立新, 颜敏聪, 饶梓彪 (广州市市政工程设计研究院, 广东广州　510060) 摘　要: 广州市中心区快速交通系统——广州市内环路与周边高等级公路通过七条放射线工程进行连接, 沙 河立交系统属于其中一条放射线, 主要是解决广州市东北方向沙河地区的交通组织问题。本文主要介绍了立 交系统的道路及桥梁设计情况。 关键词: 内环路; 放射线工程; 立交系统; 广州市 中图分类号:U 412 35　文献标识码: B 　文章编号:(2003) ( ) 层 含地面层 , 桥梁最大跨径为 55 m , 均为钢筋 1　工程概况 混凝土连续箱梁结构或预应力钢筋混凝土连续箱 本立交系统工程属于广州市广园东路工程的 梁结构。工程于 1999 年 6 月开工, 2000 年 6 月建 ( ) 第一标段 A 1 标段 , 它由内环路广汕路放射线工 成通车。 程、沙河地区交通疏解工程和广州大道北改造工 ( ) 该立交的建成对广深高速、广园 东、西 路、 程等三部分组成, 平面布置总图见图 1。沙河地区 广汕路、广州大道、内环路、环城高速、城郊铁路、 位于广州市总体规划路网中的东北方向出入口, 火车东站和地铁之间交通交换有重大作用, 能极 担负着广州市东北方向交通疏导的重要枢纽功 大地提升这些主要干道的作用, 对改善广州东北 ( ) 能。广园 东、西 路、广深高速、广汕路、广州大道 部和天河地区交通有重要意义。同时由于该地区 和新旧广从路均与该地区相连, 内环路、环城高速 是广园东路的龙头, 立交的建成对广园东路建成 和城郊铁路经过该地, 另外火车东站和地铁终点 后收费, 对广园东路在广州市总体路网中所起的 站也位于此, 使得该地区成为广州市交通的最难 作用, 对广州市东北部地区的经济发展, 以及对九 点和最重点。广园路、广州大道、内环路、广深高 运会的交通疏导都将产生深远的影响。 速、环城高速、广园东路、广汕路及火车东站之间 该立交系统建成通车一年多来, 特别是随着 有巨大的交通吸引流量在此交汇; 而军事用地和 内环路、广园东路、广汕路道路扩建、新旧广从道 铁路设施集中, 又使该地区城市交通设施规划极 路改造等一系列周边道路工程的相继完工, 沙河 为困难。以上种种原因使得沙河地区交通长期严 地区的交通组织已基本消除了严重阻车局面, 提 重阻塞, 大大降低了该出入口的通行能力, 非立交 高了该出入口的通行能力, 使交通更安全、更便 系统不能解决。 捷, 对提高经济效益和社会效益产生了极大的促 本文交系统共设有 17 条主线高架桥和匝道, 进作用, 得到了社会各界的一致好评。同时对减轻 其中A 线为由西往东的单向四车道主线高架桥; 市区主要干道的交通压力, 对市区的交通顺畅, 对 E 线为由东往西的单向四车道主线高架桥; G 线 解决火车东站及地铁东站的人流疏导, 都将产生 为由南往北的单向三车道主线高架桥; 其它