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旧水泥混凝土路面上加不同结构 铺沥青面层寿命期预测 池壮生 (广州泛珠技术咨询公司，广东 广州 510623) 摘 要：某高速公路全长140．17kni，，水泥混凝土路面，于1996年建成通车，运营9年后，路面破损严重影响使用功 能；2004年底开始大修，根据路面调查和项目公司经济情况，不同路段采用不同的加铺沥青层设计方案，经过几年运 营后各方案路面使用状况衰减明显不同，本文就路面维修设计方案和使用寿命问的关系进行分析和研究，为同类维 修项 目提供借鉴。 关键词：水泥混凝土路面；加铺；沥青面层；寿命期；分析 中图分类号：U416．216 结构、路面病害类型及成因的调查与分析，根据项 目 1 项 目概况 公司经济承受能力和路面破损、路面纵段标高的调 某高速公路是国家主干线重要的组成部分，地 整情况和理论计算结果，本项 目加铺层主要采用了 处东南沿海平原微丘区，1993年开工建设，1996年 三种结构设计方案，介绍如下： 全线建成通车；路线全长 140．17km，双向四车道，路 1)方案一 基宽度24．5m，设计时速 100km／h，原路面结构层设 方案一结构是在拆除主要病害面板后，重新浇 计为： 筑水泥砼，对未拆除的路面板进行压浆稳板等养护 行车道路面结构为： 处理后，统一罩面的设计方案，以下简称为A一1结 25cm水泥砼 构，具体路面结构为： 20cm6％水泥稳定粗粒料基层 表面层：4cm厚改性沥青混凝土抗滑表层AK一 15cm4％水泥稳定细粒料底基层 13A 硬路肩路面结构为： 下面层：平均6cm厚中粒式沥青混凝土AC一 5cm中粒式沥青混凝土 20 20cm6％水泥稳定粗粒料基层 面 板：25cm厚砼(更换过的新面板或处理过的 由于本高速公路是国道主干线，因此，自建成通 旧面板) 车以来，随着经济的迅速发展，本路段交通量 日益增 基层补强层 ：20cm厚 6％水泥稳定碎石(若拆 大，通车几年后，局部路段的路面发生了唧泥、错台、 除旧路面后，旧路基层状况 良好且经过测试后基层 断裂等病害，有的面板发展到下沉和破碎；一些桥头 顶面当量回弹模量大于 120Mpa可不设此层) 跳车严重。影响了高速公路的行车安全性和舒适 在水泥砼面板与沥青罩面之间铺设一层聚脂长 性，交通服务质量及行车安全性能逐渐下降。项 目 丝沥青专用土工布或土工格栅，在摊铺土工布或土 公司委托公路科研单位对全线水泥混凝土路面进行 工格栅之前洒布I．0Kg／m 的粘层沥青 (可采用热 测量、钻探、对旧路承载能力和面板脱空率进行调 沥青、改性乳化沥青或乳化沥青)，摊铺完成后铺筑 查，收集技术资料，对路面现状进行总结分析，为维 沥青面层。 修方案制订提供科学依据。项 目维修工程分两期进 2)方案二 行，第一期工程2005年1月恢复运营，二期维修工 方案二结构是以旧路结构层作为下基层的路面 程于2006年 l0月全线恢复通车。 方案。以下简称为A一2结构，具体路面结构为： 表面层：4cm厚改性沥青混凝土抗滑表层AK一 2 维修路面