京津梁拱组合桥抗震分析报告.doc

PAGE PAGE 1 xx梁拱组合桥抗震分析报告 1 计算模型 全桥模型中主拱、纵横梁、墩身及承台采用空间梁单元进行分析，吊杆采用空间杆单元进行分析。考虑简支梁跨质量的影响，利用集中质量单元实现，纵桥向施加在161＃墩墩顶，质量大小为一跨简支梁的质量和二期恒载质量之和；横桥向施加在161＃墩墩顶，质量大小为一跨简支梁的质量和二期恒载质量之和的一半。 将地基及基础对结构的作用简化成转动弹簧及平动弹簧施加在承台底，地基系数的比例系数取20000，转动及平动弹簧计算参数列于表1，计算模型如图1所示。 表1 弹簧刚度 单位:（平动 转动） 墩 号 161＃桥墩 162＃桥台 纵桥向 横桥向 纵桥向 横桥向 转动刚度 3.22e8 7.82e8 3.32e8 8.10e8 平动刚度 6.32e6 5.48e6 6.32e6 5.48e6 图1 xx梁拱组合桥有限元模型 2 自振特性分析 xx梁拱组合桥的前10阶自振频率及相应振型描述列于表1。 表1 xx梁拱组合桥前10阶自振频率及其振型描述 振型 自振频率 (Hz) 自振周期 (s) 振型描述 第一振型 1.270 0.787 拱肋横向对称振动 第二振型 1.524 0.656 梁、拱肋扭转振动 第三振型 2.361 0.424 拱肋及桥面竖向振动,桥台纵向振动 第四振型 2.828 0.354 拱肋横向反对称振动 第五振型 2.919 0.343 拱肋及桥面竖向振动 第六振型 3.269 0.306 拱肋及桥面扭转振动 第七振型 3.520 0.284 拱肋及桥面竖向振动,桥台纵向振动 第八振型 3.649 0.274 拱肋及桥面扭转振动 第九振型 4.330 0.231 拱肋及桥面扭转振动 第十振型 5.193 0.193 拱肋及桥面扭转振动 xx梁拱组合桥前10阶振型示于图2。 图2（a） 第1阶振型 图2（b） 第2阶振型 图2（c） 第3阶振型 图2（d） 第4阶振型 图2（e） 第5阶振型 图2（f） 第6阶振型 图2（g） 第7阶振型 图2（h） 第8阶振型 图2（i） 第9阶振型 图2（j） 第10阶振型 图2 xx梁拱组合桥前10阶振型 3 多遇地震反应谱分析 3.1 xx梁拱组合桥安评反应谱 xx梁拱组合桥位于天津V区，采用桥址场地安评反应谱进行计算，设计加速度反应谱β(T)取如下形式： 式中：T1、T2为反应谱拐点周期，βm为动力放大系数，c为衰减系数，T小于0.04时，取动力放大系数。抗震设计规范中地震影响系数αmax与βm和地震系数K关系：αmax=βm·K。 xx梁拱组合桥地震动参数如表3所示。 表3 xx梁拱组合桥地震动参数 概率水平 地震系数 (K) 地震影响 系数(amax) 特征周期 (Tg) 衰减系数 (C) 63% 0.04 0.10 0.55 1.3 10% 0.14 0.37 0.85 1.1 2% 0.24 0.63 1.20 1.6 安评反应谱曲线见图3，其中为2.6。 图3 xx梁拱组合桥设计地震反应谱曲线 3.2 xx梁拱组合桥采用安评反应谱计算结果 小震下，不计重要性系数及高速铁路提高系数的结构内力列于表3～5，考虑重要性系数1.4及高速铁路提高系数1.1的结构内力列于表6～8。相应的位移列于表9。其中，横桥向计算按照“桥上无车”和“桥上有车”两种情况分别考虑。以下所有图表中结构内力单位如下,弯矩：,剪力 ：，恒载轴力：。 表3 xx梁拱组合桥纵向输入内力汇总(未考虑重要性系数及高速铁路提高系数) 截面位置 纵 向 恒载 轴力 面内结果 面外结果 地震 轴力 弯矩 剪力 弯矩 剪力 上拱拱脚（北京南） 109 27 10 2 594 9039 上拱1/4处（北京南） 92 15 4 1 516 7522 上拱拱顶（北京南） 38 20 3 1 535 7210 上拱1/4处（天津） 81 13 9 1 589 7521 上拱拱脚（天津） 298 48 23 2 775 9040 下拱拱脚（北京南） 106 28 8 4 639 6063 下拱1/4处（北京南） 95 23 4 3 514 6024 下拱拱顶（北京南） 37 68 3 1 373 5824 下拱1/4处（天津） 84 13 7 1 318 6023 下拱拱脚（天津） 288 47 20 2 261 6023 墩底（北京南） 837 309 136 123 562 18992 承台底（北京南） 10230 2259 0 0 1125 58406 桥台台身底（天津） 32106 6278 0 0 1470 32326 桥台承台底（天津） 52369 6785 0 0 1471 54596 表4 xx梁拱组合桥横向无车输入内力汇总(未考虑重要性系数