将铁路既有桥改为框构桥的施工技术_pdf.pdf

● 将铁路既有桥改为框构桥 的施工技术 杨 国良，张雪锋 ，阎树新 (中铁十八局集 团京秦指挥部 ，天津 300222) 摘要：文章以京山线 ll0 桥为例 ，介绍在保证施工质量和安全的前提 下移出既有梁、架设 D型便 梁、凿 除既有桥 台、顶进框构 的施工工艺。 关键词 ：梁式桥 框构桥 凿除 桥 台 顶进 中图分类 号 ：u44 文献标识码 ：B 文章编号 ：1003—1995(2004)0l一0024—04 1 前言 路运输 部 门所能承受 的 “天窗”点或 “慢 行”点 内完成施 工 。我们承建的京秦客运通道提速改造工程 中的京 山 将铁路梁式桥 改为框构桥并进 行顶进施工 ，这是 线 ll0 小桥 ，其下部为 T形桥 台，上部为 1孔 12m的 既有线提速改造施工 时经常遇 到 的问题 。废弃 既有桥 低 高度钢筋混凝土梁 。为 了使桥 下公路的净空尺寸 能 改为顶进框构是 比较 复杂 的一种改建方法。铁路提速 满足规范 的要求 ，需将此桥废弃改造为 1孔跨度 为 改造通常在繁忙 的干线上进行 ，长时间中断运营 ，拆 除 l1．8m的框构桥 。根据现场和既有铁路运输 的实 际 既有桥再顶进框构是不现实 的，需要寻求一种合理 的 情况 ，采用 了 “边凿边顶”的施工技术 ，安全顺利地完成 施工方法 ，最大限度地减少对 既有线运 营的干扰 ，在铁 了该桥 的改建任务 。 有桥之间组装 ，两端搭设在枕木垛上 (见 图2)，D便梁 (2)“封 闭”点 内时间安排为 ：①拆 除桥上线路 30 跨 中中线与既有混凝土梁跨 中中线一致 ，封 闭换梁前 rain；②顶起既有梁装 台车 30min；③ 既有梁横移 出桥 顶起 D型梁 ，装在移梁 台车上 。 孔 20min；④D型梁横移进桥孔 30min；⑤D型梁就位 D型梁支墩 (见 图 3)采用 C20钢筋混凝土 ，长 、宽 20min；⑥恢 复桥上线路 60min。合计 190min。 各1000mm，支墩与桥台侧墙用锚 固钢筋连成整体 ，锚 (3)封 闭点结束后第一列车 限速 15km／h，第二列 固钢筋为 声20rfllnl螺纹钢筋 ，锚 固深度 300rlflnl，横纵 向 车 限速 25km／h，自第三列起至框构顶进结束前 限速 35 间隔 300rfllnl，锚 固钢筋与支墩 内箍筋与竖筋联 结 。支 km／h。D型梁使用期 间，列车不得在桥上停车 ，同时派 墩与 D型梁底 问垫 6mm厚的石棉板 。 专人对梁体基础及桥上线路进 行监视 ，发现 问题及 时 处理 。 3．8 凿 除桥 台 i ’ F _ — _．一 为缩短时 间，桥 台凿 除可采用人工结合静态爆破 ～ # { }：= i —。 聃 进行 ，在顶进前钻孔 ，孔径 40mill，孔距600rlflnl，呈梅花 桥 避一—— 形布置 ，孔深达凿 除混凝土厚度 的80％，更换 D便梁 后将无声破碎剂装入钻孔 。注 意列车通过时应停止凿 除作业 。 图 3 D型梁支墩 (单位 ：cm) 3．9 框 构