公路桥梁桩基在尾矿中成孔工艺的探讨.pdf

公路桥梁桩基在尾矿中成孔工艺的探讨 文 ／杜 美 概述 南山大桥原状地层为碎石土、全风化变 强夯 时夯 锤 重量 选取 10～ 15l， 工程概况 粒岩、中风化变粒岩与微风化变粒岩 ， 底面积为3～4m ．落距 10～2Om。 长深公路经过唐 山市遵化北部 ， 黎河大桥原状土层小桩号侧为卵石层 ， 夯点按等矩形 布置 。单点夯击 能选 该地区铁矿丰富，开采规模较大。但由 大桩号侧为粘土 、卵石、中风化细砂 用2500KN。m，夯击2次 (主夯 、副 于多为私人矿主 ，规划无序 尾矿堆弃 岩 。 夯) ．夯 点间距4m ，主副夯后铺设 散乱。路线难以全部避让 ，部分段落由 南 山大桥桥位处尾矿埋深较大 ． O．5m碎石垫层进行满夯 ，满夯夯点彼 尾矿堆 中经过 。由于尾矿堆砌 时间较 最深处达20m 成孔难度大，存在一定 此搭接锤底面积的1／4。满夯的夯击能 长 ．高度较大 给施工造成很大 的难 的风险。 一 般选用700～1000KNm‘。主夯与副 度 ，其 中以南山大桥及黎河大桥桥位处 黎河大桥桥位处 由于地下水位较 夯及副夯与满夯问应有间歇时间，间歇 尾矿最具有代表性。 高 ，稳定水位2．7m，尾矿严重液化 ． 时间取决于超孔隙水压力的消散程度 ， 南 山大 桥桥址处原 为两 山问低 且有淤泥层 ．施工设备无法到达。 一 般超孔隙水压力消散75％以上才能进 地 ，现被尾矿堆砌充填 ．尾矿顶面水 行下一遍夯击 。 平 ，现顶面标高高于桥面设计标高 ． 施工方案的确定 桥位处尾矿处理与路基相 同。同 距离原地表深度为5m～20m不等 。尾 针对两座桥梁 的不 同情况 采用 时，桩基成孔采用16mm厚钢护筒全 矿沿主线长度方 向为1OOm 横 向宽 不同的施工工艺。 长跟进至卵石层2m的施工方案 ：钻 200m ， 桥位大致居 中穿过 。桥位处地 南山大桥 机施工时，填筑1m厚砂砾石作 为施 下水位平均为地表下11．5m。 南 山大桥桥位处考虑到尾矿全部 工平 台。 黎河为引滦入津河流 。黎河大桥 清除费用较高 ．需要征地弃方 ，且在红 钢护简尺寸确定 两侧桥头都有尾矿堆 ，其中小桩号部分 线范围之外清除，涉及到将来是否会重 桩柱直径为180cm，考虑到护筒 墩台位于新近沉积的尾矿内，由于地下 复堆弃。最终方案确定为清除桥梁范围 较长 护筒内径大于桩径40cm：选用 水位较高，尾矿坑 内的尾矿渣已高度液 内尾矿至一定高度 两边边坡三维网植 Q345C型钢材 ，壁厚为16mm，厂家预 化 ，矿坑内沉积 的矿粉达12m；大桩号 草防护 。尾矿清除后其 中一桩位处尾 制 ，严格控制不圆度 ：根据施工单位起 墩台处原为水塘 ．现被尾矿部分充填 ． 矿埋深仍有13m左右。通过施工勘测探 吊设备 吊装能力，控制节长。 实测水深3m，坑内尾矿深度2．5m。 坑．尾矿深度无地下水。尾矿较松软， 成孔需要的设备及其工作原理 施工难点 通过人工挖孔 ，辅以混凝土护壁 挖至 用于钢护筒下沉 施工 的设 备较 铁尾 矿为灰黄 色 ，稍湿 松 散 原地面 以下2m，之后采用冲击钻成孔 多．但大直径钢护筒下沉施工普遍采用 稍密 ．主要为铁矿选矿残余物岩粉 、 工艺施工。 振动锤。使用振动锤沉入钢护筒，是利 碎石及土组成 。夹少量粘土 团块及薄 黎河大桥 用振动锤产生的周期性激振力 ．使钢护 层 。其主要物理力学性