客运专线路基面沥青混凝土防水层施工工艺试验总结.doc

PAGE 13 客运专线路基面 沥青混凝土防水层施工工艺试验总结 一、概述 XX客运专线铁路路基面防水层有两种结构形式，线间采用10cm厚C25现浇混凝土进行封闭，两侧采用7cm厚沥青混凝土摊铺压实进行封闭，主要功能是保护基床表层及其以下结构不受地表径流侵蚀。 沥青混合料摊铺范围为路基支承层至路肩通信信号电缆槽间，其封闭顶面标高为支承层底部往上7cm至通信信号电缆槽顶部，排水坡7.3％，沥青混合料与路基支承层结合部采用热熔沥青浇注做防水处理，如下图： 二、有关技术标准 根据“客运专线铁路无砟轨道路基面防水层沥青混合料暂行技术条件”的相关要求，我部施工区均位于热区（＞－9℃）， 混合料性能指标表 序号 项目 符号 单位 指标要求 试验方法 1 渗透系数 K cm/s ≦10-4 JTJ052－2000中T0730－2000 2 空隙率 Vr ％ 1～3 JTJ052－2000中T0705（0711）－2000 3 马歇尔稳定度 MS KN ≥5 JTJ052－2000中T0709－2000 4 冻融劈裂强度比 TSR ％ ≥60 JTJ052－2000中T0729－2000 5 低温线收缩系数 C με/℃ ≦30 JTJ052－2000中T0720－2000 沥青混合料碾压完成后完全冷却后，其质量应符合上表要求： 三、配合比选定 3.1 原材料 碎石——公称粒径2.36～9.5mm 锣鼓岭采石场 砂——公称粒径0～2.36mm 锣鼓岭采石场 矿粉——粒化高炉矿渣粉 武汉钢铁厂 沥青——70号B级道路石油沥青 中国石化荆门分公司 3.2 原材料主要性能指标 3.2.1原材料的表观相对密度、毛体积相对密度： 原材料 2.36-13.2mm碎石 砂 矿粉 沥青 表观相对密度 2.710 2.680 2.863 1.028 毛体积相对密度 2.692 3.2.2粗集料 压碎值（%） 12.0 对沥青的粘附性 5级 针片状含量 （%） 0.9 ＜0.075mm以下含量（%） 0.4 3.2.3 矿粉 含水量（%） 0.4 亲水系数 0.5 塑性指数 3.6 3.2.4沥青 针入度（0.1mm） 71 延 度（cm） 68 软化点（℃） 48.2 相对密度（g/cm3） 1.028 质量损失（%） -0.31 残留物针入度比（%） 78.5 残留物延度（cm） 18 含蜡量（%） 1.64 3.3矿料筛分及配合比设计 依据各种矿料筛分结果和规范中关于SAMI-10Z型沥青混合料级配范围，通过计算、试验确定矿料目标配合比，此合成级配为设计级配： SAMI-10Z型沥青混凝土 筛孔（mm） 2.36-9.5 砂 矿粉 合成级配 中值 上限 下限 13.2 100 100 100 100.0 100 100 100 9.5 94.6 100 100 97.3 97.5 98 97 4.75 37.3 100 100 68.6 67.5 70 65 2.36 10.3 92.1 100 51.8 51 53 49 1.18 6.1 65.6 100 38.3 38 40 36 0.6 4.5 42.5 100 27.5 27.5 29 26 0.3 2.4 25.6 100 19.2 19.5 21 18 0.15 1.4 13.2 100 13.4 13.5 14 13 0.075 0.4 0.9 91.5 7.0 7 7 7 配合比 50 43 7 　 　 　 　 3.4 马歇尔试验 按照设计确定的矿料配合比，采用5.0%、5.5%、6.0%、6.5%和7.0%的油石比，制作5组马歇尔试件，成型时温度为140℃，双面击实各75次。通过马歇尔试验，测定试件的各项技术指标，试验结果汇总见表4。 表4 试验项目 油石比（%） 规范要求 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 毛体积密度 2.420 2.426 2.434 2.436 2.428 理论密度 2.504 2.487 2.471　 2.455 2.439 空隙率 （%） 3.4 2.5 1.5 0.8 0.4 1～3 稳定度 （KN） 6.7 8.8 9.3 8.9 6.9 5 渗透系数 （×10-4cm/s 2.30 0.72 0.44 0.21 0.12 1 冻融劈裂强度比（%） 49.7 64.9 83.9 84.8 74.2 ≥60 3