公路桥头跳车原因与病害防治措施研究.pdf

公路桥头跳车原因与病害防治措施研究 刘再成 富志鹏 韦 刚 摘 要：针对公路桥头跳车的危害，深入分析了公路桥头跳车病害产生的原 因，从设计、施工、监理等方面提 出了预防处 治措施，从而有效减少或避免桥头跳车的发生，提高公路的行车舒适性和道路的通行能力。 关键词：桥头跳车，防治措施，行车安全，桥头搭板 中图分类号：U443．82 文献标识码 ：A 随着我国经济实力的增强，基础设施建设 日趋完善，同时公 2)降低行车的速度。当车辆行至桥头搭板纵坡转折处时，为 路建设得到了迅速发展 ，投入营运 的高等级公路越来越多，但从 防止车辆的剧烈冲击跳动 ，司机被迫刹车减速，同时车辆颠簸、跳 使用情况上看 ，出现了桥头跳车这个较为普遍的问题 ，严重影响 动也影响了行车驱动力的传递 ，引起车辆减速，降低了道路的使 了公路行车的舒适性。桥头跳车主要是路面在 台背 回填处出现 用功能。 不同程度的沉降断裂，使车辆通过时产生跳跃和冲击 ，从而对桥 3)影响桥梁的使用及车辆寿命。由于车辆通过桥头时产生的 涵和路面造成冲击荷载 ，使行车感到颠簸不适，严重 的跳车现象 跳动和冲击，从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载，加速 了桥 可导致车辆失控而易发生交通事故。因此 ，如何解决道路桥头跳 台、桥头搭板、支座及伸缩缝的损坏，特别是支座和伸缩缝的破坏， 车问题 ，在公路建设中具有重要意义。 同时也加剧了车辆机件 、轮胎等的磨损，降低了车辆的使用寿命。 1 桥头跳车的危害 2 桥头跳车的病害成因分析 1)影响行车安全。由于车辆通过桥头搭板区域产生的冲击 1)地基土质不 良引起沉陷。桥头通常位于沟壑地段，路基地 和颠簸，引起司乘人员的严重不适 ，影响行车的舒适性 ，同时对驾 形起伏较大，地下水位一般较高，且多属软土，在其上填筑路基， 驶人员产生相当不利的心理影响，严重时则会影响其对车辆的正 导致在路堤 自重作用下的天然地基产生沉降变形。相同填土高 常操作 ，造成车辆失控，引起行车事故。 度时，填土的容重越大，地基沉降变形也越大；相同填土容重时，填 土高度越大，地基沉降变形也越大。 如何消除和减少结构突变影响，使两个对接性质不同的路面体系 2)填筑材料的压缩。台背填料因所含水分存在孔隙，在施工 在抗垂直变形上能平顺过渡，是需考虑的主要方面。对连接沥青 中采取任何措施均难以将填料颗粒间的孔隙完全消除。通车后， 路面，则在桥台处增设增变厚式水泥混凝土埋板，对连接水泥混 在其 自重及车辆荷载作用下，台背填料孔隙率逐渐降低，在一定 凝土路面，则将连接处路面板改为变厚式。我们还应注意，混凝 期限内产生压缩沉降。同时受工期、动拆迁等一些客观因素的影 土路面同桥梁相接处，最好是设置钢筋混凝土搭板。搭板一端放 响，有些工程中的台后回填要等到桥台施工完成后，才能进行填 在桥台上，并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔 ，如为斜 筑。因此 ，压路机要受到桥台的限制，碾压困难 ，对紧靠台后的填 交桥，尚应设置钢混凝土渐变板，并且在施工中，将桥面铺装混凝 土难以碾压到位，尤其是对于肋式桥台、u形桥台等受尺寸的限 土与路桥过渡段的路面混凝土施工设计为一次性浇筑完成，这样 制，有的压实机械根本进不去，导致漏压、压不实等现象，使台后 线形与标高均易于调整，使其连接顺适。 填土的压实度严重不足，尽管使用小型夯实设备补夯，也难以达 3)改变伸缩缝的种类和位置。一种是台背一定范围内的路 到规定要求，因而增加了台后填料的压缩变形。 面伸缩缝尽量采用工厂化生产 的嵌入式塑胶条，少用沥青填充 3)排水不畅及填土流失。在桥涵与路堤的连接部位，由于存 料；另一种是桥面上尽量把桥头处的伸缩缝位置移至与桥头相邻 在缝隙，雨水会沿缝隙渗透，对路面结构层和路基土产生冲刷和 的墩上，把桥头处改为桥面连续，这样可以减少桥头跳车的机会。 侵蚀，增加路面各结构层和路基土的含水量，造成各种细粒土的 4)严格控制施工。合理的安排好施工计划，规范施工，是有 流失，随着路基和各结构层的破坏，在外部车辆荷载冲击作用下， 效减少桥