公路桥头跳车原因分析及防治措施.pdf

公路桥头跳车原因分析及防治措施 杨均兴 (宁波交通工程建设集团有限公司，浙江 宁波 315000) 摘 要：桥头跳车问题严重地影响了行车安全、降低了行车速度、增加 了车辆运营费用和加速了桥梁及路面的病害，对公路桥梁的运行影 响极大，是公路修筑的一个急待解决的重要课题。本文分析了公路桥头跳车病害的原因，探讨提 出减少病害防治措施，供大家参考。 关键词：公路；桥头跳车；防治措施 1前言 加固土桩类型主要适应于软弱粘性土。深 定剂量 的水泥进行稳定，并且远桥台 随着公路建设的迅速发展，投人营运的高 层搅拌法一般借助于压缩空气，采专门深层搅 端与路基相衔接处，采用 1：l设置斜坡。上述两 等级公路越来越多，而桥头出现的跳车现象，也 拌机械设备，从不断回转的中心轴端向四周被 种处理方式均能达到减少竖向变形和刚柔突变 成为高等级公路尤其是软土地区的多发常见病 搅松的土中喷出浆体或粉体固化剂(女口水泥等)， 的成效。如两种方式同时考虑，则效果更佳。 害之一。 经叶片搅拌，并吸收周围水份 ，在加固的深层软 3．2-3台背回填处的压实 2桥头跳车原因分析 土中进行一系列物理一化学反应，使软土硬结 为减少桥涵两端路堤的工后沉降，从而使 2．1地基沉陷 成具有整体I生和一定强度的优质复合地基，从 桥涵两端路堤与桥台结构物的相对沉降尽量小 土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主 而提高桥头软土地基承载力 ，减少沉降量 (1寺别 一 些 ，一般可选填筑路堤预压，让路基排水固 要原因。桥涵通常位于沟壑地方 ，地下水位较 是工后沉降)，缩短固结期。其最大优点是工后沉 结，侍路堤沉降基本完成以后再开挖涵洞或桥 高，在南方地带多有软土，此类土天然含水量大 降小，缺点是造价较高。 台位置土方，然后再施工桥涵。台背填筑前，宜 于液限，天然孑L隙比大，常含有机质，压缩性高、 3．12采用砂槛加 固桥头软基 在处理后的基底顶面上设置横 向泄水管或盲 抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破 料粒桩类型适用于松砂地基、杂填土或软 沟。台背回填宜在完成台前防护工程及桥涵上 坏 ，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大， 土，对地基土起置换、竖向排水和挤密作用。一 部结构 吊装之后进行，同时注意结构物两端对 产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下 ，更 般采用砂 、砂砾、砾卵石、碎石或建筑垃圾等作 称填筑施工。臼背回填的压实质量是影响台背 容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续 为桩体的主要材料，采用专用机械将材料灌人 回填沉降的—个主要因素。由于台背回填位于 数年乃至数十年。就算在一些稳定地基，在外荷 地基 ，形成桩土复合地基来提高地基承载力和 路基与桥台相衔接这个特殊位置，成为碾压的 作用下，也无可避免出现这个问题。 减少沉降。因具有施一工工期短 、速度决、质量 一 个薄弱环节，压路机难以碾压到位，且大吨位 2．2压缩沉降 容易控制及噪音小等优点，该方法适应能力强， 机械振动力太大时，对桥台有影响。因此，台背 台后填料一般为渗透性材料 ，存在着多孑L 可用于软弱地基、液化土地基和湿陷性黄土地 网填近桥 台处的压实机械宜选用小型压实机 隙，加上施工时受施工作业方面影响，压实机具 基等多种复杂地质条件。 具，且严格控制每层填筑厚度(宜取 lO-q5cm内) 不能过分靠近接触台背，不宜 填料颗粒问孔 3．1．3迥料排水板堆载预压法 碾压遍数，并对每层填筑质量实施检测，力求压 隙完全消除，在车辆荷载和 自身重力作用下，填 该法属竖向排水体预 类型，主要适用于透 实度达到96％以上；对于机械夯实碾压不到之 料迅速压缩、孔隙率降低，便在短时间内产生压 水性低的软弱粘性土。塑料排水板是由芯体和 处，应及时采用人工补充夯实。 缩沉降，造成跳车。在工程实践中，就是在施工 滤套组成的复合体，或是由单一材料制成的多 3-3路面处理 时工序符合要求、压实度达到要求的情况下，但