客运专线连续梁挂篮施工要点及控制措施.pdf

客运专线连续梁挂篮施工要点及控制措施 范贵波 (天津新亚太工程建设监理有限公司) 摘 要：客运专线工程中连续梁数量所占比例越来越大，挂篮悬灌成桥在施工中使用越来越广泛， 其工艺和方法已日驱成熟。但是，由于客运专线桥梁结构、荷载分布具有 自身的独特性，技术标准高， 对徐变上拱、桥梁线性、结构尺寸等要求较为严格；同时挂篮构件繁多，各工况各部位受力具有明显差 异，施工工序多，安全威胁大，客运专线连续梁挂篮施工控制和管理具有较大的难度。本文是作者在研 究客运专线技术标准基础上，结合多年桥梁施工经验，对连续梁挂篮施工的要点及控制措施进行的分 析和总结。 关键词：客运专线；连续梁；挂篮；要点；控制；措施 1前言 轴线控制的依据。0段施工完成后将控制点引至梁顶。 每完成两段悬灌施工要对轴线桩进行复核。在0段梁 由于连续梁为超静定结构，具有结构刚度大、弯距 顶中心位置预埋三个钢筋桩，并准确测定其标高，作为 分布均匀、跨中挠度小、抗震性能好、在支点处连续、桥 施工临时水准点。 面连接处折角小等优点，与简支梁相比具有较大优越 (2)主梁悬灌测量：中线施工测量利用轴线控制点控 性，客运专线工程中连续梁数量所 占比例越来越大。挂 制挂篮中心，高程测量利用0段顶面预埋的临时水准 篮悬灌成桥在连续梁施工中使用越来越广泛，其工艺和 点控制挂篮底模高程。为保证连续梁准确合拢，连续梁 方法 已相当成熟。但是，由于客运专线桥梁结构、荷载分 的预拱度和节段施工高程必须严格控制，每个节段端头 布具有 自身的独特性；技术标准高，对徐变上拱、桥梁线 埋设三个钢筋桩 (左、中、右)，作为标高控制点。每个梁 性、结构尺寸、梁段标高及桥面平整度等要求较为严格； 段要观察六个变化态势，必须实测并作好记录，及时掌 同时挂篮构件繁多，悬挂体系复杂，各工况各部位受力 握预拱度的变化情况，每完成一个梁段，分析一个梁段， 具有明显差异，施工工序多，安全威胁大。这些特点决定 决定下一梁段是否调整，每一梁段立模顶面及底面标高 了客运专线挂篮施工控制具有一定的难度，客运专线连 必须由总工程师确认。 续梁挂篮施工控制和管理是桥梁施工重中之重。本文是 作者在研究客运专线技术标准基础上，结合多年挂篮施 2．2挂篮的设计控制点 工经验和现场管理控制的实际情况，对连续梁挂篮施工 (1)挂篮的设计要点： 的要点及控制措施进行的分析和总结，对连续梁现场施 ①设计原则：设计不但要满足挂篮各部件的强度要 工具有较强的针对性和指导性 。 求，而且应该满足在施工过程中抗倾覆和稳定的要求， 挂篮应有足够的刚度。 2连续粱挂篮施工控制要点 ②结构要求：应使挂篮的总体变形最小，便于在施 2．1施工工序 工中调整主梁变形 曲线。 2