公路桥梁一般病害及加固处理方法.pdf

公路桥梁一般病害及加固处理方法 王正艳 (河南豫西路桥勘察设计有限公司 河南 三门峡 472000) 摘【 要】由于交通量的增加和车辆轴载的增大，六七十年代修建的桥梁，出现了各种各样的病害，为了维护桥梁通行能力，对于旧桥病害 的加 固处理 已刻不容缓 。 【关键词】桥梁；旧桥 ；病害；加固 桥梁改造加 固受 自然条件 、社会经济以及施工条件等要素 的影 1)增大截面和配筋加 固法 当粱 的强度 、刚度 、稳定性和抗裂性 响。二十世纪八十年代 以前社会发展较缓，缺乏前瞻和预见，桥梁投入 能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋 、提高配筋率的加 固方 使用后，运营车辆长期严重超 载未得到遏制，桥梁的技术状态未得到 法，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高 及时、细致 的观测掌握 。在寒冬酷暑 、暴雨烈 日、洪水冲刷 、车船撞击的 度和抗弯强度 ，从而提高桥梁的承载力。该法广泛应用于梁桥及拱桥 多年影 响下 ，使得为数众多桥梁发生 了各种病害 ．已经破坏 了桥梁的 拱肋 的加 固。本方法的优点是施工简单 ，适应性强 ，并且有长期使用的 正常状态 。对于改造桥梁这类工程 的非模化和非标准化 ．需要综合结 经验。缺点是砼养护期间必须限制荷载 ，结构 自重明显增大 ，而且建筑 构设计和成本的限制，恢复或者提升桥梁的交通功能 ，使其满足El益 使用空间减小 ，不宜使用在通航孔及跨线等限制建筑使用空 间的桥 增长 的交通需求 梁 。 2)外贴钢片或粘帖纤维加固法 当交通量增加 ．主梁 出现承载力 1 IEl桥一般病害 不足或出现严重腐蚀 的情况时，梁板桥的主梁会 出现严重 的横 向裂 1．1 桥面破损 传统桥面铺装上层采用路用沥青混凝土的材料设计 缝 。采用粘结剂及锚栓 ，将钢板或者纤维粘贴锚 固在混凝土结构 的受 方法 ，由于使用时间长加之重车作用 ，铺装上层总是处于不利 的受力 拉缘或薄弱部位 ．使其与结构形成整体 ，以钢板或者纤维代替增设的 状态 ，承受着较大的反复拉应力 ，往往 在桥面板 的加劲部件 (直腹 板 、 补强钢筋 ，达到提高梁的承载力的 目的 外贴钢片加 固的优点是施工 横隔板)的顶部产生开裂 ，导致铺装上层 出现早期破坏 ，如开裂 、剥落 时间短，较少改变构件外形和使用空间，缺点是钢板锚 固处理较难 ．只 等病害 。 能用于截面规整部件粘贴，需作防锈处理。外贴纤维加 固的优点是轻 1．2 伸缩缝损坏 伸缩缝 的损坏 既包括设计方面 的原因，如桥面板 质高强，适应 曲面形状构件 的粘贴，耐腐蚀 ，耐潮湿，施工便捷。缺点是 端刚度不足、伸缩缝构造本身刚度不够、伸缩缝构造锚固的构件强度 碳纤维延性不足 ，树脂传递剪力有限，易遭受火灾和人为破坏。 不足 、变形量计算不正确等 ；又包括施工方面的原因，如桥面板伸缩缝 3)拱 圈增设套拱加 固法 在原主拱圈腹面下增设一层新拱 圈，即 安装不到位、桥面铺装层浇筑质量差 以及后期养护管理不善等外界因 紧贴原拱圈底面上，浇注或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱 素。 圈下套做 了一个新拱 圈。 1_3 梁板或拱体裂缝 、砼剥落 裂缝在桥梁病害中较为普遍 ，梁板或 4)增加体外预应力加 固法 体外预应力加固时通过增设体外预 拱体裂缝除了材料质量的因素之外 ，产生裂缝 的原 因很多 。结构受荷 应力索对既有混凝土梁体主动施加外力 ，以改善原结构受力状况 的加 后如施工和使用中都可能出现裂缝 ，例如早期受震 、拆模过早 、构件堆 固方法 。体外预应力索包括钢绞线 、高强钢丝束 、精扎螺纹钢筋 ，每种 放 、运输 、吊装时垫块或吊点位置不 当、张拉预应力值过大等均可能产 材料必须有 防腐能力 ，且宜具有可更换性 。转 向装置可采用钢部件 、现 生裂缝。河床屡遭洪水冲刷 ，河床底部加深 ，桥梁墩 台基础外露 、冲空 ， 浇混凝土块体或附加钢锚箱结构 ，体外索 的 自由长度超过 lOm时应