公路桥头跳车的问题及防治.pdf

公路桥头跳车的问题及防治 曾 啸 (南昌市市政工程开发有限公司) 摘 要 ：本文从路基沉降、施工方法和结构体系上对桥头跳车病害进行原因分析 ，探讨提 出减少病害防治措施。 关键词 ：桥头跳车原因分析防治措施 1 前言 施没有做好，压实度没有达到要求。这些人为因素使高 随着国家经济的发展，公路建设取得了突飞猛进 填土引道不稳定，工后沉降大，且不均匀，是造成跳车 的成绩，投入营运高等级公路也越来越多，但是从使用 现象主要原因之一。 情况上来看，出现 了桥头跳车这个较为普遍问题，尤其 (4)设计不周在基底未作彻底处理，而沉降还未稳 在一些软土地基地方更为严重，给养护部门带来了极 定时，应周详考虑桥台结构与引道衔接，在没有质量保 大的困难。因此，探讨桥头跳车现象，对此进行综合分 证情况下，不应该直接浇砼板。如果桥两侧引道是软土 析，对养护部门有着现实意义。 地基，通车后两侧引道沉降是长期的，如先设过渡性路 2 桥头跳车原因分析 面，使路堤沉降基本完成后再改铺原设计路面，情况会 (1)地基沉陷土质不 良，由此产生沉陷是桥头跳车 好一些。设计时也应处理好桥梁与引道路面接缝问题， 的主要原因。桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高， 避免接缝损坏而造成跳车。 在南方地带多有软土，此类土天然含水量大于液限，天 3 桥头跳车病害防治措施探讨 然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦 (1)处理好台后地基处理好台后软弱地基是控制 受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头 桥头跳车重要措施。对软弱地基处理，现在国内有换填 路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷 法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复合地基等常用方 载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往 法。就 目前情况看，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果 持续数年乃至数十年。就是在一些稳定地基，在外荷作 明显，施工工期短，但费用高；超载预压一般可利用施 用下，也无可避免出现这个问题。 工荷载作为软基预压荷载，但施工工期较长，剩余沉降 (2)压缩沉降台后填料一般为渗透性材料，存在着 量也大：塑料排水板法加固效果好，工期较短，施工简 多孔隙，加上施工时受施工作业方面影响，压实机具不 单，经验较为成熟，是 目前处理软基较为常用方法。我 能过分靠近接触台背，不能将填料颗粒间孔隙完全消 们要根据当地实际情况，加以应用，使地基承载能力满 除，在车辆荷载和 自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙 足设计要求。受造价约束，一般情况可设置过渡性路 率降低，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。在工程 面，加强养护补强措施，待沉降后再改铺原设计路面， 实践中，就是施工时工序符合要求，压实度达到要求，但 常用过渡性路面有预制水泥砼块、沥青过渡层等，都是 台后填土较高，随着时间推移，也会产生不可避免沉降。 解决好桥头跳车有效办法。 有时台后填土荷载对基底产生附加压力，严重时会使桥 (2)对接头处路面进行处理我们认为桥台到路基 台向后倾斜，发生不均匀下沉，危及行车安全。 结构是不同体系。因此，如何消除和减少结构突变影 (3)措施不当当前一些施工队盲 目追求高速度，没 响，使两个对接性质不同路面体系在抗垂直形变上能 有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造 平顺过渡，是我们考虑主要方面。对连接沥青路面，则 成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙