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基于嵌挤密实特性的沥青混合料级配优化设计 赵 田 赵富强 摘 要：以嵌挤密实为沥青混合料矿料级配设计原则，并结合工程中由不同档粗、细集料供应的实际情况，分别研究了 粗、细集料级配的确定方法和混合料组成设计与计算方法，得出了一些有益的结论，对道路施工具有指导作用。 关键词：道路工程，沥青路面，矿料级配，设计方法 中图分类号：TU535 文献标识码：A 0 引言 针对上述三方面的合理设计，矿料级配形成一个多级嵌挤的 稳定结构，为沥青混合料具有优 良的路用性能打下坚实的基础。 矿料是沥青混合料的主体和骨架，占到混合料 90％以上，对 于矿料级配，各个国家基本上都是提供一个较宽的级配范围，由 2 嵌挤密实级配设计方法 工程技术人员根据工程和材料情况在其范围内选择，但没有给出 2．1 粗细集料的划分标准 指导级配设计的方法或技术要求。2004年 ，我国颁布了新的公路 对于粗细集料的定义 目前最完善的是贝雷法 l7J，在贝雷法 沥青路面施工技术规范…1，其中对混合料类型和级配进行了较大 中，粗细集料的定义不同于传统的以4．75ITIITI或 2．36ITLrn筛孔 的调整，归并取消了部分混合料类型，级配范围变大 ，这样设计者 为界的划分方法，其粗细集料的分界点是随公称最大粒径动态变 以更大的优化空间的同时，也对设计者提出了更高的素质要求。 化的。贝雷法中粗细集料的分界筛孔称为第一控制筛孔 ，可按照 在沥青}昆合料的两大构成要素中，相 比于沥青用量的变化，矿料 下式确定： 级配表现出更大的复杂性和多变性，在规范规定 的级配范围内， PCS= Sx0．22 (1) 级配可有无数种走向和变化，也会表现出完全不同的性能，是突 其中，PCS为第一控制筛孔尺寸 (PrimaryControlSieve)； 出或平衡沥青混合料性能的主要调整要素，有优化与选择的空间 NMPS为公称最大粒径(同Superpave中的定义)。 和可能。所以如何在宽泛的范围内，优选出合理的级配是我国沥 贝雷法动态的确定了粗细集料的划分。实际上，对于集料来 青路面建设领域中一个亟待解决的问题。 说非常明显的分界点是不存在的，严格地来说更为合理的是存在 最近二十年来 ，国内外在级配研究方面开展了大量的工作， 一 个分界带或是分界区间。 推荐矿料级配以作为工程之选，取得了不少成果 ，但大多研究主 2．2 粗集料级配组成研究 要集中在两个方面：一类是研究矿料和矿料级配对沥青混合料路 1)粗集料骨架和稳定性指标。粗集料能否形成骨架和嵌挤， 用性能的影响 ，引，多数研究是一种定性关系的分析 ，很难用于指 对沥青混合料的稳定性有很大的影响。本文采用粗集料间隙率 导设计。另一类是针对具体工程的应用研究L4J，结合具体工程 VCA和CPV值来分析矿料结构的骨架特性和稳定性。 情况和在一定材料情况下进行级配 比选，所选级配对其所依托的 按照粒子干涉和填充理论，为避免干涉，大小粒子之间应按 工程适用 ，但 当条件发生变化时，有关结论并不一定适用。所以 一 定的数量分配，如果发生干涉，则骨架特性降低、密度减小。所 研究沥青混合料级配优化设计方法具有重要的现实意义。 以在一定容积内，矿料间隙率越小则发生的干涉越小 ，粗集料间 从近几年来沥青路面发展过程来看，要综合提高路面的使用 隙率 VCA是矿料结构稳定性以及能否形成骨架的一项指标。 品质，提高沥青路面的性价比，对密级配的组成结构进行优化，使 VCADRc=(1一 )×100 (2) 其具有优良的路用性能正成为道路设计者的一个基本的出发点， ’ pea 嵌挤密实的概念逐渐引起大家的重视，嵌挤以求形成稳定的骨