客运专线路基沉降特征及其影响因素分析.pdf

客运专线路基沉降特征及其影响因素分析 周全能 ，姜领发 (1．中铁第 四勘察设计院集团有限公司工程承包公司，武汉 430063； 2．中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程 国家重点实验室 ，武汉 430071) 摘 要 ：针对武广铁路客运专线某一 区段路基 的沉 降观测数 数要求 。 据 ，定量 的计算 出路基沉降范围值及沉 降速率 ，并分析其原因； 德 、法强调控制路基的不均匀沉降，其追求沉降的 借助合理 曲线 回归方 法 ．预 测不 同地基处理 方式下路基 的工后 目标为不均匀沉降为零；对于无砟轨道路基 ，德国有更 沉 降量与路基填高的关系；以试验 区段 中的某一观测 断面的沉 为严格的要求 ，要求路基的差异沉 降为零。由于中德 降数据 ，探讨分析路 基沉 降时程发展 规律 及合理 的放置观 两国的国情不同，德 国采用较长的施工周期来达到工 测期 。 后沉降为零的目的，而我 国具体国情使我们必须通过 关键词 ：武广铁路客运专线 ；无砟轨道 ；路基 ；沉 降观测 加大对地基的处理力度 、增加填料质量和碾压工艺等 中图分类号 ：U238；U213．157 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—2954(2010)02—0015—04 措施来尽量消除工后沉降的影响。如何确保路基沉降 变形满足设计要求就成为路基工程 中的重点课题 ，特 路基沉降变形主要包括列车行驶 中对路基面的弹 别是深厚软土路基 ，常规方法很难满足工后沉降要求 ， 性变形 、长期行车引起 的基床积累下沉 (塑性变形)及 迫切需要逐步开发引入新型的更为有效的路基处理方 路基本体填土及地基的压缩下沉 。参考国内外经验可 式及探讨合理的沉降观测期。 知 ，列车行驶 中弹性变形、运营阶段的塑性变形及路基 本文借助合理的预测方法 ，针对武广铁路客运专 填土压实下沉，只要满足基床及路基本体填筑材质 、压 线软土地基实际工点进行 了工后沉降预测与分析 ，分 实标准 ，其值都是有限的，且也是可控的。因此 ，如何 析了经不同工程措施处理的路基沉降特性及其影响因 控制路基的沉降变形特别是工后沉降值 ，关键在于控 素 ，揭示 了路基沉降特性变化规律 ，进而探讨了客运专 制支承路基的地基的沉 降。现代铁路修筑经验表明， 线路基变形控制对策。针对不同地质条件 ，建议 了合 作为支承路基的地基不允许发生地基破坏 ，也不允许 理的地基处理方法及合理的沉降观测期。 发生不适应使用要求 的沉降量和沉降速率。以往 的设 1 工程概况 计多只考虑对地基不允许发生基底破坏，对变形虽有 一 定要求 ，但没予以充分重视。我 国铁路路基主要病 试验区段位于武广铁路客运专线 DK1343+619～ 害现象的下沉问题，除因填土压实度不够造成之外 ，不 DK1346+712．32，共 有路基 工 点 8个 ，路 基全 长 少也是基底变形所致 ，特别是长期 困扰我国在软土地 1174．27m。 基上修筑路基所存在的不断下沉病害问题 。随着客运 此区段为丘 陵区，丘坡植被发育 ，小树较多，村庄 专线的大规模建设 ，地基沉降变形控制问题越来越得 人 口密集 ，良田分布广泛。跨谷地 ，乡间公路、小河和 到建设者的重视 ，地基的沉降变形标准也经历了认识 、 村 民住房。 实践、再认识的发展历程 ，沉降控制标准逐渐提高。 此区段地层 自上而下