旧路加宽改建新旧路基不均匀沉降的探析.pdf

旧路加宽改建新 旧路基不均匀沉降的探析 杜艳军 (保利房地产 (集团)股份有限公司 ． 广州 510308) 【摘 要】从旧路加宽改建工程的主要问题人手，阐述了新旧路基不均匀沉降的影响因素、沉降变形机理分 析及主要防治措施。 【关键词】 旧路加宽；新旧路基；不均匀沉降 【中图分类号】TU478 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2009)10—0125—02 我国旧路加宽改建工程发展很快 ，但国内尚无具体的设 较大的差异 ，极易导致新旧路基在衔接处产生开裂。 计和施工技术规范。与新建道路相比，旧路加宽改造工程具 1．1 地基条件 有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点。旧路改建，由 道路加宽时，原路已经运营了一段时间，在原路堤荷重 于旧路路基已沉降多年 ，基本稳定，而新路路基沉降时间短 ， 的作用下，地基土已基本或完全 固结，地基的物理力学性质 新旧路基结合处必将产生不均匀沉降，从而产生纵向裂缝， 有极大改变 ，特别是软土地基，强度明显提高，即使是还未完 导致水泥混凝土面板在荷载作用下产生断板，沥青混凝土路 全固结稳定的段落 ，地基土的性质也有了较大的改善 ，在同 面产生反射裂缝，对行车质量带来很大影响 ，不仅无法满足 等荷载作用下 ，加上荷载相对位置的影响，加宽地基，将发生 汽车行驶的需要，而且还会增加汽车的燃油消耗和轮胎磨 一 定的沉降增量 ，进而引发新旧路基间差异沉降的产生。 耗，加大运输成本，增加运输时间，降低社会经济效益，甚至 1．2 荷载 会危及行车安全，同时也加大道路养护成本。 原有道路经过多年的运营，地基 的固结已基本完成，原 1 新 旧路基不均匀沉降的影响因素 路堤和地基土之间形成了一个整体，近似可以作为一刚体。 旧路加宽改建工程 ，由于新旧路基问的施工时间间隔长 由于整体刚度大 ，若在两侧进行加宽，新加宽的路堤 自重 ，对 达几年甚至十几年 ，新旧路基下地基土的物理力学性质存在 原路基中心而言 ，将以偏心荷载的形式作用于老路基 ，引发 较大差异，随着施工时间间隔的增大，差异沉降更加明显，加 新的附加不均匀沉降增量 ，其大小与偏心荷载的作用距离有 上荷载的不均匀分布，使得其沉降变形特性与新建道路存在 关 ，近则影响大。若两侧同时对称拓宽，产生的沉降增量的 分布 ，对原地基 中心而言，呈反盆形分布，在原路基 中心最 扰动再固结，故应考虑老路基在原荷载作用下的再固结和再 小，两侧加宽形成的断面形心垂线处为最大，而 自形心垂线 沉降，与新加宽路基以边载形式对老路基产生的附加沉降增 位置至加宽后的新路堤堤脚问逐渐减小，如图1中的沉降曲 量进行叠加。 线所示，原路堤荷载所形成的沉降盆见曲线 1，该沉降盆已 四是，在加宽的过程中，常遇到路堤坡脚邻近湿地的情 部分或全部形成。 况 ，为满足分层填筑时能确保形成干地施工的条件 ，施工时 由图可见 ，在加宽荷载的作用下，在新 、旧路肩与原路基 常需要抽水清淤，若原地基是塑料排水板处理或地基透水性 中心之间将产生差异沉降，若原地基还未完全固结，新产生 能较好时，将会造成旧路基内地下水位和两侧抽水后的基坑 的沉降增量将和继续发生的固结沉降叠加并对原路堤产生 底形成水位差，迫使旧路基下的地下水 向路堤外侧形成渗 新的不均匀沉降，差异沉降愈大，对路面所产生拉应力愈大。 流，引起了一定范围内地下水位的降低，使原来处于地下水 位以下的地基土变成了水上部分，它的容重则由浮容重变成 湿容重 ，对路基额外增加了由于地下水位的降低而形成的呈