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膺架法施工预应力混凝土梁
1膺架法施工概况
1.1镇江京杭运河特大桥跨338省道60+100+60连续梁
图1-1 连续梁施工顺序图
1.2 预应力混凝土简支箱梁
图1-2 简支梁支架布置方案图
2 连续梁现浇施工的关键技术
2.1 施工支架
施工支架设计要考虑的几个基本因素：
1 支架在浇筑混凝土、预施应力阶段的强度、刚度。
2 支架基础在浇筑混凝土、预施应力阶段的承载能力。施组中关于预施应力阶段的承载能力未考虑，应特别注意。
3 垂直运输的设备和能力。
2.1.2 施工支架在预施应力阶段的受力和变形分析
1 受力变化
图1-3 A2段混凝土浇筑完毕后支点反力（N）
图1-4 A2段预应力张拉完毕后支点反力（N）
图1-5 A2段预应力张拉引起的支点反力变化值（N）
图示结果取A2段的一半（对称结构），从左向右的节段长度分别为3.0m、3.0m、3.25m、3.5m、3.5m、3.5m、3.5m、4.0m、4.0m、1.0m（分3段）。钢管支架间隔距离1.0m，每排支架底板有8根钢管，翼缘板共4根钢管，钢管采用Q345高强支架，截面大小489mm2。由图中可知，预应力张拉后，使得A2段边侧9.25~11m范围内的钢管支架竖向受力增加，尤其是6m范围内增加量明显，需要关注该范围内的钢管受力和地基承载力要求。
2 变形
图1-6 A2段混凝土浇筑完毕后竖向变形（mm）
图1-7 A2段预应力张拉完毕后竖向变形（mm）
图1-8 A2段混凝土浇筑完毕后水平变形（mm）
图1-9 A2段预应力张拉完毕后水平变形（mm）
图示结果取A2段的一半（对称结构），从左向右的节段长度分别为3.0m、3.0m、3.25m、3.5m、3.5m、3.5m、3.5m、4.0m、4.0m、1.0m（分3段）。钢管支架间隔距离1.0m，每排支架底板有8根钢管，翼缘板共4根钢管，钢管采用Q345高强支架，截面大小489mm2。由图中可知，预应力张拉后，使得A2段边侧水平位移增加，最大为2.4mm，如果钢管和支架保持同步位移，应考虑支架在水平位移下的稳定性。
3 预应力简支箱梁现浇施工的关键技术
3.1 施工支架
施工支架设计要考虑的几个基本因素：
1 支架在浇筑混凝土阶段的强度、刚度。
2 支架基础在浇筑混凝土阶段的承载能力。
3 垂直运输的设备和能力。
3.1.1 施工支架方案设计案例
总体布置见图1-2。
外模采用钢框竹胶模板，每4m一段，每段重量不超过5吨；内模采用钢模板，每段长度4m，每段重量不超过5吨，每段模板为一个整体结构，导链辅助收放，轨道运输；底模采用
支撑横梁采用I22b，长度14m，间距70cm，沿桥纵轴满铺；支撑纵梁采用贝雷片，共计14榀，根据箱梁混凝土灌注时横向荷载分布布置；分配梁采用3I28b，长度13m，沿桥纵轴间距900cm布置2道；每道分配梁下面设置5个支撑立柱，采用Φ500×8钢管桩；基础采用低筋混凝土扩大基础，基底尺寸为1300×200×80cm，沿基础纵轴向配筋。
模板分块及重量控制是按25t汽车吊性能考虑，对于墩高小于12m的桥梁，模板可在桥下预拼成8m一段吊装，优先考虑支架现浇；对于墩高12m（不含）～27m的桥梁，模板需单块吊装。
箱梁自重720t，模板及支撑按梁重20%计算，q=1.2×720000/3200=270kgf/cm。按三等跨连续梁计算，跨度900cm。计算得支点反力267300kgf。基底应力p=267300/(1300×200)/10=0.103MPa。
上述为地基验算基础要求，每项施工均要进行验算。
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