灌注水下混凝土施工技术.pdfVIP

灌注水下混凝土 [摘要] 介绍灌注水下混凝土桩基的首批混凝土灌注过程及灌注水下混凝土的拌制混凝 土的技术要求。 [关键词] 挖孔桩 水下灌注 清水支承桩 沪瑞国道主干线镇胜高速公路山田特大桥的起止桩号：K104+869～K105+395, 本桥平面位于 R=850m 的右偏圆曲线内，纵面位于+4%的纵坡、R=20000m 的凸形 竖曲线和+2.555%的纵坡上。上部构造采用(5×40＋4×40＋4×40)m预应力混凝 M 土 T 梁,先简支后结构连续,桥长 526 米；下部构造:基础为嵌岩挖孔灌注桩；桥 O C 墩按径向布置，桥台背墙前沿线平行于梁端，5、9号桥墩为过渡墩，1、12号桥 . 墩释放，其余桥墩与梁体固结，采用方柱式墩。 G 基础为嵌岩挖孔灌注桩，支承桩。共计 92 根，其中 1.5 米的共 64 根，设 N 计1110延米；1.8米的共28根,设计434米。 O L 山田特大桥桩孔里的水为地下水，是清水；人工挖孔桩灌注前对孔底进行 U 清渣，做到孔底无松渣、泥、沉淀土；桩基主要靠桩的下端反力支承荷载。所以 H 叫清水支承桩。 Z 一、桩基混凝土运输方案的选择 W. 山田特大桥横跨两个小山体和三个凹地，相对高差达 65.5 米，地形起伏较 W 大，处于常年多雨地带。虽然修通了场内施工便道，但雨多，路滑，纵坡较大， W 车辆无法正常通行。所以，采用罐车运送混凝土浇筑桩基的方案不成立。于是采 取集中拌制混凝土，用输送泵运送混凝土灌注桩基的运输方案。 网 二、灌注水下混凝土的拌制技术要求 山田特大桥处于多雨地带，地下水极其丰富。成孔的大多桩孔内水深超过 龙 10米，涌水较大，涌水无泥浆。故，92根桩基中有68根为水下灌注。再加上混 筑 凝土的运送方式为输送泵运输。所以，拌制混凝土的技术要求如下： 1、 在混凝土拌和物中加入粉煤灰和山西黄腾UNF-3A缓凝剂，加大混凝 土的和易性和加长混凝土的凝固时间，经实践验证，混凝土初凝时 间为4小时； 2、 所用的砂为机制砂，为增大混凝土的和易性，含砂率控制为 0.44~0.46； 3、 保证混凝土的流动性，混凝土的坍落度控制在18~22cm。 三、清水支承桩灌注水下混凝土的准备和灌注 机械准备：搅拌站，输送泵，吊车，导管一套，储料斗，支架台,见下图。 灌注首批混凝土的数量应满足导管埋深≥1米的要求，以山田特大桥5号墩 33号桩基为例。33号桩基桩径为1.8米，设计桩长为18米，因地质的岩性不能 满足设计嵌岩≥3米的要求，采取加深桩长，挖至岩性满足设计嵌岩的深度要求， 实际桩长为25.5米，桩孔中的水深为15.2米。桩孔内灌注的混凝土靠孔内的水 压力使之密实，当孔内水不够深，涌水又较大时，浇筑水下混凝土需向孔中加足