骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计及施工应用.pdfVIP

骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计及施工应用 温伟标 。赵伟。杨海玲 ，陶子政 (广东华路交通科技有限公司，广东 广州 510800) 摘 要 ：．结合韶赣曲江至南雄高速公路 中骨架密实型水泥稳定碎石下基层 的应用 ，介绍 了骨架密实型水泥稳定碎石基层配合 比设计基本思路、方法及步骤 ；比较 了重型击实与振动 击实方法对试验结果的影响；对施工工艺要点进行阐述 ，对完工路段 的检测评估表 明：骨架密 实型水泥稳定碎石基层能提高基层强度、提高抗裂性能。 关键词 ：水泥稳定碎石 ；骨架密实型；配合 比设计 ；振动击实；施工工艺 水泥稳定碎石基层作为半刚性基层的一种重要形 P．032．5水泥。经检验 ，各项情况指标符合相关规范 式 ，具有 良好的整体特性和稳定性 ，有强度高、抗疲 要求。 劳特性好的特点，广泛应用于高等级公路路面基层 。 (2)碎石。采用广东韶关枫湾华辉石场的碎石， 然而 ，水泥稳定碎石基层也存在不同程度的收缩裂缝 分 10~30mm、10~20mm、5～i0mm共 3种规格的 及 由此引起 的路面反射裂缝 ，造成路面 的早期损坏 。 集料 。经检验 ，各指标值符合相关规范要求 。 基于上述缺陷对配 比的优化设计就相当必要 。骨架密 (3)石屑。采用广东韶关枫湾华辉石场的石屑。 实型结构水泥稳定碎石就是基于上述缺 陷的优化设 经检验 ，各指标值亦满足相关规范要求 。 计。笔者结合韶赣曲江至南雄高速公路 的工程建设 ， 对骨架密实型水泥稳定碎石基层 的应用进行了研究。 3 配合 比设计 1 工程简介 3．1 设计混合料级配 骨架密实结构是指水泥碎石混合料 中粗集料能够 选取路面工程属于韶关市曲江至南雄高速公路 中 形成互相嵌挤的骨架结构 ，水泥与细集料的混合物则 一 段 ，起于广东省韶关市曲江欧山村 ，与京珠高速公路 填充在粗集料骨架形成的空 隙之中。硬化后 的水泥 相接 ，至仁化县周 田镇 ，其桩号范围为 KO+000 K43 石 、细集料混合物在混合料 中所 占体积较小 ，且被粗 +000。双向六车道，设计速度 100km／h。路面结构 集料形成 的空间分隔开 。粗集料形成骨架结构后 ，石 形式如图 1所示。 料之间相互紧密嵌挤 ，能够有效提高混合料的内摩擦 4cm沥青混凝土抗滑表层 (AK一13C) 角 ，从而提高强度，改善抗裂性能。 6cm 中粒式沥青混凝土(Ac一2OC) 参照JTGE50—2004((公路沥青路面设计规范》的 15cmATB--25沥青稳定碎石混合料上基层 级配范围，按照嵌挤原则和粒子干涉理论分别确定粗 骨料和细骨料的含量，设计骨架密实结构混合料级配 19cm(4 ～5％)水泥稳定碎石下基层 如表 1目标级配A；为 比较骨架密实与悬浮密实型的 19cm(3 ～4 )水泥稳定碎石底基层 设计差异 ，设计悬浮密实型结构混合料级配如表 1中 图 1 路面结构 的对 比级配 B。