路基边坡稳定性设计.ppt

第三章　 路基边坡稳定性设计 3．1 概述3．1．1 影响路基边坡稳定性的因素　　　1．边破土质　　　2．水的活动　　　3．边坡的几何形状　　　4．活荷载增加　　　5．地震及其他震动荷载 3．1．2 边坡稳定性设计方法　　路基边坡稳定性分析与验算的方法很多，归纳起来有力学演算法和工程地质法两大类。 力学验算法又叫极限平衡法，假定边坡眼某一形状滑动面破坏，按力学平衡原理进行计算。因此，根据滑动面形状的不同，又分为直线法，圆弧法和折线法三种。力学验算的基本假定是：　　1．破裂面以上的不稳定土土体沿破裂面作整体滑动，不考虑其内部的应力分布不均和局部移动　　 2．土的极限平衡状态只在破裂面上达到 3．1．3 路基边坡稳定性验算的数据 粘结力c和内摩阻角是决定土体抗剪强度的两个参数，亦即土的抗剪强度指标。 如边坡由多层土体组成，可采用加权平均法求得 。 3．1．4 荷载当量高度计算 把车辆荷载换算成当量土柱高，即以相等压力的土层厚度来代替荷载，叫当量高度，用h0表示 h0——荷载当量高度，m； N——横向分布的车辆数； Q——每一辆车的重量，ΚN； L——车辆前后轮胎（或拖拉机履带）着地长 度，m；γ——土的容量，ΚN/m3； B——横向分布车辆轮胎（或履带）外缘之间 距离，m； b——每一辆车的轮胎（或履带）外缘之间的距离,m ；d——相邻两车轮胎（或履带）之间的净距,m。 沿线路走向 横断面 3．2 直线法　此方法适用于由砂土或砂性土组成，抗力以摩阻力为主 3．2．1 均质砂，砾类土路堤边坡　　稳定系数： 安全系数K一般采用1.25~1.5。 直线法:多个滑动面验算 ３.3 圆弧法  3.3.1 圆弧条分法　 瑞典法，用圆弧条分法验算边坡稳定性时， 有以下假定： 1. 破裂面为圆柱面 2.计算中不考虑土条间的作用力 3.土坡稳定的安全系数用破裂面上全部抗 滑力矩与滑动力矩之比来定义 （1）确定滑动面圆心辅助线 确定圆心辅助线有两种方法：4.5H法和 36°法 Fellenius(4.5H法)最危险滑动面圆心的确定 条分法 条分法分析步骤I 条分法分析步骤Ⅱ 3．4 折线法 折线法（又称传递系数法）适用于滑动面为折线或其他形状的边坡稳定性验算。 稳定性指标为剩余下滑力，即： 根据E的正负土坡的稳定性 请用剩余下滑力方法分析下图所示的折线坡上路堤的抗滑稳定性。已知： 1) 路堤的几何参数如图所示，其中： 2) 土的参数为： ， ， ； 3) 作用在路堤上的超载 ； 4) 抗滑安全系数 。 计算： 1) 首先求土块①的剩余下滑力； ①的面积：S1＝1/2(4+6)×2+1/2×6×6=28 m2 ①的重量：G1=28×18=504 kN/m ①的抗滑力：R1=1/K[(G1+q?b1)cosα1×tg?＋c?L1] ＝1/1.25[544×0.707×0.268＋10×6.0/0.707] ＝150.36kN/m ①的下滑力：T1=（G1+q?b1）sinα1＝544×0.707 ＝384.608 kN/m 所以，①的剩余下滑力为：F1＝T1－R1＝234.25 kN/m 2) F1当作外力，求土块②的剩余下滑力； ②的面积：S2＝4×8=32 m2 ②的重量：G2=32×18=576 kN/m ②的抗滑力：R2=1/K[(G2+q?b2＋F1×0.707)×tg?＋c?L2] ＝1/1.25[781.61×0.268＋10×4.0] ＝199.58 kN/m ②的下滑力：T2=F1×0.707＝234.25×0.707 ＝165.61kN/m ②的剩余下滑力为：F2＝T2－R2＝-33.97 kN/m0， 也即①和②可以自平衡，所以令F2为0，不带入下块计算。 3) 求土块③的剩余下滑力； ③的面积：S3＝1/2×8×8=32 m2 ③的重量：G3=32×18=576 kN/m ③的抗滑力：R3=1/K[G3×cosα2×tg?＋c?