连霍高速公路路面扩宽铣刨拼接施工技术.pdf

连霍高速公路路面扩宽铣刨拼接施工技术 张 沛 (河南省公路工程集团有限公司 河南 郑州 450000) 摘【 要】连霍高速公路在不阻断交通的情况下实现由双向四车道向双向八车道扩宽，介绍路面工程中的病害调查 老路铣刨路面底基层 (基层)、沥青路面拼接施工的工序、工艺和过程 。 关【键词】高速公路；x6面扩宽；铣刨拼接；施工技术 1 工程概况 行 ，共厚 76cm。其中旧沥青路面层分三次铣刨 ，第一次铣刨厚4mm罩 面，第二次铣刨 5cm，第三次铣刨 5cm，并预留拼接台阶；原二灰碎石 连霍高速公路郑州段始建于 1991年，至今 已经运营2O年，其设 层 30cm二次铣刨，第一次铣刨厚度 20cm，第二次铣刨剩余 10cm原二 计技术标准相对偏低，随着交通流量逐年持续增长，它已不能满足行 灰土层 30cm分二次铣刨完成 。 车要求，使原路服务水平 明显下降，省政府决定对连霍高速公路扩宽， (2)工程实施过程中根据老路标标高和病害的实 际情况结合修正 并采用 “两侧拼接加 宽为主 ，局部分离加宽”的方案 ，将全线主线 的双 施工方案。标高和病害情况比较复杂多样 ，分别有 以下情况 ：行车道部 向四车道扩建为双向八车道 。改扩建设计标准是在原 四车道高速公路 分为沥青保留、基层保留、底基层保留，同时沥青保留也分上面层保 两侧各加宽 8．0米 ，拼宽为整体双 向八车道高速公路 ，荷载汽一超 2O、 留、中面层保留和下面层保 留。超车道和行车道一样分类 ，行车道保 留 挂一120，设计时速 120KMH。原路基宽度为 26米。拼宽后路基宽度为 层次一般和超车道相 同或少一个保 留层次 ，且 台阶的拼缝均设于车道 42米，原桥面净宽 2xl1米，拼宽后桥面净宽 2x19米，全段改造大桥 3 分隔线两侧30cm之内。 座，中桥 4座，改造互通式立交 3座，新建互通式立交 1座，新增收费 (3)因标高原 因而铣刨的是指所铣刨的原因只是调整标高(无病 站 1处，加宽分离式立交 14座，改造服务区 1处。旧高速路面的结构 害)。关于调整标高的铣刨后续要点中叙述。 形式为 ：4厘米厚 的AC一16细粒式沥青混凝土上面层 ．5厘米厚 的 2)横向台阶 AC一20中粒式沥青混凝土中面层 。5厘米厚 的AC一25粗粒式混凝土下 横 向拼接宽度大于 2m，根据实际标高，中面层的标高与 旧路面的 面层 ，3O厘米厚 的二灰碎石基层 ，30厘米厚 的二灰土 。 面层标高相符合，上下基层和老路 同结构厚度拼接。 新拼接的第三、第 四车道和硬路肩为新建路面结构 ，其结构层形 为：4cmSMA一13+6cmAC一20+8cmAC一25+0．5cm稀浆封层防水层+40cm 水泥稳定碎石层+20cm水泥稳定沙砾底基层总厚度78cm。对老路范 围不能满足设计标高且下无病害地段 ，用调整沥青面层厚度的方法处 理 ，当标高调整较大时，可对老路基层进行铣刨 ，加铺水稳碎石 ，以满 足设计标高；遇沥青