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环氧自流平在车辆段中的应用及技术措施 [摘?要]低尘、耐磨、洁净成为衡量地铁车辆段地面的主要标准。因此地面施工的材料及施工技术措施必须能够满足这些标准。无溶剂环氧树脂自流平地面施工完毕后，地面整体不起尘、无接缝、低尘、耐磨、洁净，所以广泛应用于地铁车辆段内。 [关键词]环氧自流平 地面 技术措施 一、环氧自流平的特点 自流平是一种地面施工技术，它是多组分材料混合而成的液态物质，这种物质可根据地面的高低不平顺势流动，对地面进行自动找平。干燥、固化后，会形成光滑、平整、无缝的地面层。除平整度高、低尘、耐磨、洁净外，自流平还可以防潮、抗菌，这一技术已经应用于要求清洁、美观、无尘、无菌的电子行业，实行GMP标准的制药行业、学校、办公室及地铁项目中。 环氧自流平是以环氧树脂为涂料成膜物，通过添加固化剂、无挥发性的活性稀释剂、助剂、颜料和填料配制而成的一种无溶剂型的高性能涂料。它具有耐磨、抗重压、抗冲击、防化学药品腐蚀、有一定弹性、固化后漆膜收缩率低，能一次涂装成厚膜等多种优点。环氧自流平可分为溶剂型和无溶剂型两种：溶剂型环氧自流平涂料在生产、施工和固化过程中会排放大量的挥发性有机物（VOC）影响人们的身体健康，且造成环境污染；而无溶剂环氧地平涂料符合环保理，无挥发性有机物排放，因此在车辆段各大小库房内被广泛运用。环氧自流平助剂、颜料等具有以下的作用及特点： 在施工过程中对一些助剂选择性的添加，可大大改善涂料的性能，满足施工要求。如流平剂、消泡剂、分散剂等，它们能防止颜料沉淀、浮色、发花，并降低色浆粘度，提高涂料贮存稳定性，促进流平因涂料粘度较高而降低体系的表面张力，提高涂料流平性能，不形成稳定化泡沫，促进涂膜的抗划伤性和平滑度，使涂膜更加细致平整。 颜料及填料的要求。颜料在涂料中起着色和遮盖作用，宜选用耐化学介质性能和耐候性好的无机颜料。填料的选用对涂层最终的性能影响极大，能提高涂层的机械性能、耐磨性、减少环氧树脂固化时的体积收缩，使涂料具有良好的贮存稳定性。 自流平涂料的贮存稳定性较差，涂料在放置一段时间后会发生沉降现象。因此在施工前，必须进行充分地搅拌以使各混合物均匀分布。 二、环氧自流平的施工技术措施 2010年3月夏南车辆段各大库的环氧自流平地面开始施工，我主管的部位是联合检修库及工程车库。根据基层施工顺序及现场的设备安装情况，首先分区规划进行施工，施工前做好施工区的封闭工作，挂好警示牌，严禁人非作业人员入内。作业人员必须提前配备安全防护用品，带上口罩和手套。施工区域内严禁明火，严禁抽烟，配备灭火器材。 1、?涂装前基面处理 1.1 基面施工时，要确保地面平整，做好养护工作，保证地面硬度，表面不起砂。 1.2对基面进行清洁，而后视基面密实度、强度情况，选择进行电磨机或喷砂处理，清除表面突出物、松动颗粒，破坏毛细孔彻底清除水泥浮浆和杂物、旧油漆。以吸尘器吸除砂粒、杂质、灰尘。 1.3检修库内一区、二区地面设备基础较多，整体道床与地面做法有差异，基面部分出现裂纹。对这些裂纹用小手锯锯成“V”字型，必须锯到裂纹根部，用环氧石英砂或环氧腻子填充修补至与地面平齐。 1.4对于内地面施工平整度较差的，有较多凹陷、坑洞的地面处，用环氧石英砂或环氧腻子填充修补至与地面平齐。 1.5由于联合检修库内的行车安装较晚，安装后有油污和油漆对基层基面有污染，我们可以用溶剂进行清洗。一般用10%～15%的盐酸清洗混凝土表面，待不再产生气泡后用毛刷刷洗。 1.6大面积的涂覆环氧自流平地面，施工中含水率对涂膜的影响尤为突出。含水率的测定通常有以下几种方法：塑料薄膜法、无线电频率测试法、氯化钙测定法。我们用最为普通的塑料薄膜法进行测定，将一方形塑料薄膜平放在混凝土地面，四周用胶带密封，24h后若薄膜下出现水珠或混凝土表面变黑，说明混凝土过湿，不宜涂装。 车辆段内的运用库、检修库等地面面积均在上万平米，受各方面的外界因素影响，所以在不同位置多取点对含水率进行测定。如含水率较高，排除水分后方可进行下道工序。排除水分的最简便的方法就是通风，加强空气循环，加速空气流动，带走水分，促进混凝土中水分进一步挥发。 基层检验标准：表面较粗糙，无浮砂，无其它任何杂质，无油污、地面干燥。 2、底涂、中涂、面涂及细微修补 2.1用胶带纸对于施工区域边沿及设备基础进行预先保护，封闭底涂施工，用大功率工业吸尘器清理地坪、吸尘。车辆段内的联合检修库和运用库内设备较多，必须对其进行精心保护，防止污染。 2.2 车辆段内的联合检修库及运用库内，均有工艺轨道穿过地面，因此在环氧自流平地面施工时，必须对轨道进行覆盖保护，沿着轨道外侧用胶带纸贴出自留平的施工界限，再进行自流平地面的施工。采取这样的措施，施工自流平地面时不会污染轨道，施工完后效果美观、平直又不会因为轨道生锈而使自流平地面起鼓。