白石河2号隧道开挖与支护力学行为仿真分析.pdfVIP

白石河 2号隧道开挖与支护力学 行为仿真分析 卢晓明，王 钜，胡光云 (江苏华东建设基础工程有限公司，南京 210o03) 摘 要 随着铁路隧道开挖向长大型和深埋方向的发展 ，隧道的稳定性 日益成为设计和施工的首要问题。 选取襄渝铁路二线白石河2号隧道为研究对象，该隧道开挖断面为直墙拱形。采用三维快速拉 日法 ，对铁路隧道开挖与支护过程中的力学行为进行仿真分析，获得隧道在动态分步开挖、分步 支护以及不同支护形式的情况下围岩和支护结构中位移 、应力的分布规律。为隧道施工过程中 开挖方案的制定、支护形式的选取提供依据。 关键词 FLAc 隧道开挖 支护 围岩稳定 中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1009—5098(20o9)05—0073—04 皱较严重，小型褶 曲较发育。隧道采用光面爆破技 0 引言 术进行开挖，开挖断面为直墙拱形，围岩以Ⅲ、Ⅳ类 随着铁路建设的不断发展，隧道已经向长大、深 为主，部分破碎段为V类围岩，隧道支护方式为初期 埋方向发展。近年来，长大隧道工程不断涌现。隧 喷锚支护，二次衬砌为模筑混凝土衬砌及部分岩体 道设计、施工过程中的核心问题就是对围岩或支护 破碎段采用钢拱架支护 。 的稳定性进行分析，即地层在隧道开挖并加 以支护 2 数值模型的建立 过程 中的稳定程度 ，这是一个反映隧道 的地质环境、 支护结构与施工方法的综合指标，涉及到了技术、经 隧道数值计算采用 FLAc如_4建模分析，FLAc 济等多种因素。对隧道围岩稳定性进行分析评价， 是力学计算的数值方法之一，它研究每个流体质点 已经成为工程关注的焦点 ¨ 。 随时间变化的情况，即着眼于某一个流体质点在不 本文选取襄渝铁路二线 白石河 2号隧道为研究 同时刻的运动轨迹、速度及压力等。快速拉格朗日 对象。采用三维快速拉格朗 日(FLAC如)，对隧道开 差分分析将计算域划分为若干单元，单元网格可以 挖与支护过程中的力学行为进行了研究，获得 了大 随着材料的变形而变形，这种算法可以准确地模拟 断面软岩隧道在动态分步开挖、分步支护情况下隧 材料的屈服、塑性流动、软化直至大变形，尤其在材 道结构位移和应力等的分布规律以及隧道在不同支 料的弹塑性分析、大变形分析以及模拟施工过程等 护条件下围岩的塑性区分布范围，从而为今后其他 领域有其独到的优点。，数值模拟分析具有较广泛的 隧道的设计和施工提供科学依据和技术指导。 适用性。它不仅能够模拟隧道动态开挖过程中围岩 复杂的力学行为，而且也可以方便地分析支护结构 1 工程背景 的受力状况。随着数值模拟技术的发展，物理试验 本隧道穿越汉江南岸一中低山体，该山体脊部 法由于难度大、周期长、成本高且需要专门设备等不 最高海拔约730．7m，地形起伏大，地势南高北低， 足而使用较少 。 相对高差达500m以上，全长6921m。隧道洞身地 2．1 模拟范围 层主要以寒武系下统云母片岩为主，夹有石英片岩 地质模型是计算的基础，对工程地质条件的深入 及炭质片岩，断层破碎带内主要以碎裂岩为主；地处 认识是建立合理的地质概化模型的重要前提 J。本 华北古陆与扬子古陆的结合部位，地