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阿东西高速公路泥灰岩地质高填深挖路基施工 杜 金 光 摘 要：针对泥灰岩地质条件，对阿东西高速公路在泥灰岩地质的高填深挖路基施．T-_T-艺进行探讨，并进行了高填深挖 路基施工过程的变形监测，为类似地质工程项目的施工提供了借鉴和参考。 关键词：泥灰岩，路基，高填，深挖，工艺 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 正在建设的阿东西高速公路分东、中、西三段，全长927km， 工布、加筋土工格栅等相互组合的设计方案。 中国铁建负责中段 169km 的施工。M5标段是 中段7个标段中 3)边坡防护。设置土工格室、三维土工网、铺腐殖土、植树等 施工难度较大的一个标段，路线全长23km。 防护措施。 1 M5标段总体概况 2 高填、深挖路基施工方法及施工工艺 1．1 地质、线路简述 2．1 泥灰岩地质高填施工 M5标段位于山区，地势起伏大，线路最大高差 419rn，大部 2．1．1 泥灰质黏土的清除 分路段为泥灰岩，泥灰岩的特性是遇水呈流塑状，有一定的透水 根据每隔50m挖一个探坑，确定清除泥灰质黏土厚度。 性和较强的饱水性 ，易膨胀，瞬间自然塌滑，且泥灰岩在空气中暴 2．1．2 台阶及BECHEE的开挖 露部分风化速度极快，山体易开裂、崩解。M5标段路基土石方挖 测量放线放样时根据填方坡角线进行位置调整(保证填方基 方745万m3，填方430万 m3，最大挖深 37m，线路中心最大填高 底坐于BECHEE之上)。台阶开挖时根据地面线以及地势变化， 20．721TI，标段内共有 13处高填和9处深挖锚杆挡墙重点控制地段。 沿等高线开挖，重点控制平台的宽度不小于5in，同时控制好倒 1．2 针对泥灰岩特殊复杂的地质，设计采取的措施 坡。BECHEE的开挖深度根据地质情况挖探坑确定，深度4m 1)挖方区段。加大边坡坡率，最大坡率达1：3；设置抗滑挡土 按4m控制；4m深度6m按实际深度确定；深度6m，采用 墙、金属网罩面、重力罩面、锚杆和双层钢筋网及喷射混凝土组成 混凝土隼的形式。开挖时保证底部深入到硬质泥灰岩或硬质砂 的复合式锚杆挡墙等。 岩以下30cm--50tin，做好向内倾斜的4％横坡。 2)填方区段。特殊高填工点采用贝斯、盲沟、排水层、加筋土 2．1．3 盲沟开挖及施工 2．2．2 锚杆钻孔施工工艺 高填路基基底都设置了纵横向盲沟，盲沟的平面位置根据实 钻孔前，先对工作面初喷混凝土2cm--3crn，再测量放线，定 际地势及出水点的位置布置，重点控制轴线及平台拐点的标高， 出锚杆位置，钻机就位。钻机操作手精确调整钻机导轨，确保成 施工时尽可能采用同一坡率，但地形起伏太大时，可圆顺过渡。 孔的倾角和方向，成孔长度大于设计长度 10cm，高压风清孔，钻 开挖验收后 ，铺设土工布，安设 PVC管，然后回填 4／60的碎石， 孔过程中要随时观察出水情况。锚杆在加工场加工，到现场后首 包好上 口土工布，验收后覆盖。 先安装锚杆对中支架和注浆导管，以保证孔底灌浆，注满钻孔 ，对 2．1．4 加筋土工布的施工 中支架和注浆导管须用退火铁丝或胶带固定在锚杆上。成孔结 1)主要指标。筋带的设计强度为