沥青路面大粒径密级配沥青稳定碎石混合料配合比设计与施工技术分析探讨.pdfVIP

沥青路面大粒径密级配沥青稳定碎石 胃 △ ，B 口 料配合比设计与施工技术分析探讨 文 超 (郴州市路桥建设有限责任公司，湖南 郴州 423000) 摘 要：采用大粒径密级配混凝土铺筑下面层具有高 m(硬路肩)+0．75m(土路肩)。路面采用沥青混凝土面层 温稳定性、可以抵抗较大的塑性和剪切变形，有效提高路 (3层)，上面两层为改性沥青沥青混凝土，底层采用 9cnl 面抗车辙、抗推移能力。本文结合工程实例，详细阐述了 厚嵌挤骨架一密实型ATB一25级配沥青稳定碎石混合料。 沥青路面大粒径密级配沥青稳定碎石混合料配合比设计要 2 路面底层沥青碎石混合料的配合比设计 点，并对下面层沥青碎石混合料施工技术及质量控制进行 了深入探讨 。 本高等级公路路面工程采用 ATB一25沥青碎石混合料 关键词：沥青路面；碎石混合料；配合比 空隙率仅为3％一6％，属于嵌挤骨架 一密实型结构，具有 中图分类号：U416．217 文献标识码：B 较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳特性；粗集料粒径 文章编号：1672—4011(2010)03—0168—03 及含量都比普通沥青混凝土要大，沥青含量较低，在不增 加造价的情况下 ，增加下面层厚度，达到增强沥青路面的 0 引 言 抗车辙能力及延缓反射裂缝发生的目的，在 良好的设计配 随着国民经济的快速增长，我国的高等级公路建设事 合比和施工条件下，沥青路面的抗车辙能力将明显提高。 业得到了前所未有的发展。同时交通特点也发生了很大变 2．1 混合料技术标准 化，多轴次、重轴载、高轮压在交通组成 中的比重越来越 沥青碎石混合料技术标准见表 1、表2。 大，使得路面出现了各种形式的损坏，路面出现车辙便是 表 1 马歇尔技术标准 其中的一种，它大大降低了行车的舒适性及路面的使用寿 击实 空隙率 稳定度 流值 矿料间隙率 饱和度 命。采用大粒径密级配?昆凝土铺筑下面层 (骨料粒径最大可 次数 (％) (kN) (0．1mm) (％) (％) 达到3em)，混合料为骨架密实型级配，其嵌锁能力增强， l12 3—6 ≥15 实测 ≥l2．2 55—70 具有高温稳定性 ，可以抵抗较大的塑性和剪切变形，有效 表 2 其他技术标准 提高路面抗车辙、抗推移能力。 动稳定度 渗水系数 残留稳定度 冻融劈裂残留强度比 1 工程概况 (次／mm) (mL／min) (％) (％) ≥1000 12O ≥80 75 湖南某绕城高等级公路，路线全长 10．5km，按高速公 2．2 目标 6合 比 路八车道标准进行设计，其主要技术标准如下： 2．2．1 原材料 城市高等级公路，设计行车速度 100km／h。路基宽41 使用70A级道路沥青、本地石料厂的粗集料及细集料， m，双向八车道，横断面布置为