风积沙技术在公路路堤中的应用.pdf

风积沙技术在公路路堤中的应用 马晓青 (太原路桥建设有限公司，山西 太原 030006) 摘 要：结合作者在 内蒙哈磴高速施工中的具体情况和施工经验，介绍了风积沙路堤施工 工艺及其在公路路堤 中的应用。 关键词 ：风积沙：公路路堤 中图分类号：U416．1+2 文献标识码：A 文章编号：1Oo0—8136(2009)O8—0051-03 表 2 标准重型击实方法(27t5层) 1 风积沙利用的意义 哈磴高速公路十八合同段位于内蒙古 自治区前旗西小召 试件含水量 0％ 1％ 3％ 5％ 7％ 9％ 村，属典型河套地区地貌，风积沙资源丰富。西部广阔的沙漠地 干密度(GC／M) 1．694 1．671 1．70o 1．702 1．692 1．693 给公路建设带来许多有待解决的技术课题。风积沙作为一种覆 干 密 度 盖面积极广，沉积层极厚的地面覆盖物，如果能在道路工程实践 mmⅢ (2)马歇尔锤击实 (含水量为 0、l％、3％、5％、7％、9％)见表 中采用合适的施工工艺，得到坚实稳定的路基 ，在干旱少雨 ，缺 3。 乏常规筑路材料的沙漠地区具有特别重要的意义，利用风积沙 试验结果分析 ：标准轻型击实最大干密度为 1．652G／era，；标 筑路既可治理沙害 ，又可造地还田，且风积沙筑路对于隔断毛细 准重型击实最大干密度为 1．715Gc／m3。标准重型比标准轻型大 水，提高路基稳定性起到好的效果，避免了风沙的沙埋 、积沙等 3％左右，轻型击实的击实功小，不能进一步克服颗粒间的摩阻 危害，而且经济效益十分显著。风积沙在西部公路建设中的应用 力 ，形成更大的密实度，明显劣于标准重型击实法，所以在击实试 前景将是十分的广阔，采用风积沙作为主要的筑路材料将成为 一 验中，标准轻型法是不适用的。马歇尔法是一种改进的试验方法， 种非常必要的要求。 当采用不同的击实次数时，干密度不相同，随着击实次数的增加， 2 风积沙的特性研究 干密度的提高逐渐变缓，继续增加击实功将是不合适的。 风积沙组成主要为细沙、土质细沙或含土细沙，主要表现为 表 3 马歇尔锤击实法 天然状态松散、无黏性、毛细现象不发达等特点。由于风积沙的 工程性质与一般道路建筑材料有显著不同，因此是一种有待研 试件含水量 O％ 1％ 3％ 5％ 7％ 9％ 究完善的非常规筑路材料。 干密度 (G／cm) 1．737 1．718 1．717 1．722 1．7l8 1．727 击实通常采用标准重型击实法 ，但是风积沙的黏性小，比较 松散 ，在重锤夯击下四周的沙很容易被震动、松起 、成型十分困 难，在含水量较低的时候 ，还可能无法脱模 ，击实成型后表面仍 、