龙潭特长公路隧道的设计与技术创新.pdf

龙潭特长公路隧道的设计与技术创新 陈 璋 ，陈光 明 (湖北省交通规划设计 院 武汉市 430051) 摘 要：龙潭隧道长约2×8．7km，设置了2斜井+2竖井，作为我国为数不多的特长公路隧道，其建设规模 大，难点多，技术要求高。在勘察设计过程中，充分借鉴了国内外长大公路隧道建设的成功经验。对隧道的关键技 术，如隧道平纵面设计、斜井与竖井的选型与布置、岩溶区长大隧道修筑技术、长大斜井与竖井的旋工、隧道通风与 防灾救援设计方案等都进行了大量的方案比选和技术创新。并将其列入交通部西部科研项 目，进行分析研究。以指 导本项 目的设计和旋工 。 关键词：特长公路隧道；设计；关键技术；方案比选；技术创新 1 工程概况 组厚层质纯的灰岩 。 龙潭特长公路隧道位于沪蓉国道主干线湖北宜 隧道洞身通过的地层主要为：(1)志留系下统龙 昌～恩施公路 ，隧道左洞长8694m，右洞长8599m， 马溪组(S-)页岩、粉砂质页岩及奥陶系上统五峰组 按山岭重丘区高速公路标准设计，计算行车速度为 (O。)页岩、硅质岩；(2)奥陶系上统临湘组 (O。-)中 80km／h，为上下行分离的双洞四车道隧道 ，左右线 厚层状泥质灰岩、瘤状灰岩；(3)奥陶系中统宝塔组 纵坡均为1．50 的单向坡 ，为全线控制性工程。 (O。)厚层状瘤状龟裂纹灰岩；(4)奥陶系下统牯牛 结合隧址区的地形地貌、工程地质和水文地质 潭组(O )瘤状灰岩；(5)奥陶系下统大湾组(Oa)中 条件 ，并综合考虑运营通风、防灾救援和施工组织的 厚层状瘤状灰岩与页岩互层；(6)奥陶系下统红花园 需要，对斜井、竖井的类型和位置进行了技术、经济 组 (O )厚层块状生物屑亮晶灰岩 ；(7)奥陶系下统 比较，确定在宜 昌端采用双斜井方案，在恩施端采用 分乡组 (Or)厚层状生物屑灰岩与页岩互层；(8)奥 双竖井方案 ，将隧道左右洞分成3段 ，均采用纵 向分 陶系下统南津关组(O )厚层块状微晶灰岩、白云岩。 段送排式通风，在斜井、竖井井 口设置 4处地面风 隧道进口约4580ITI地段，基岩皆属碎屑岩，为隔水层 机房 。 地下基岩，裂隙水极贫；但隧道 出口约4090m地段， 隧道还设置了以通风、消防、照明、供配电为主 南津关组灰岩中岩溶水可能发育。可能发生的地质 项的机电系统 ，以及为了合理进行通风、照明和消防 灾害主要为断层破碎带、软岩大变形、硬岩岩爆、突 而设置的各种监控、监测系统及防灾救援设施。 水涌泥及 围岩失稳。 通过隧道综合地质评价，本隧道以N类围岩为主， 2 工程地质概况 约占82．3 ，Ⅲ类围岩约占l2．2 ，V类围岩和 Ⅱ类 龙潭隧道位于长阳背斜的北翼 。长阳背斜属秦 围岩均较少。左洞隧道地质纵断面见图1所示。 昆构造体系，主体构造线走 向近东西，与路线基本平 行展布 。地层产状 比较稳定，总体显示为向北倾斜的 3 勘察设计中的重难点与关键技术 单斜构造 ，倾角50。左右，无区域性断裂构造 。局部存 在勘测设计阶段，龙潭隧道为我国第三长公路 在 2条规模不大的断层，F 走 向北西，倾 向北东，在 隧道 (第一为秦岭终南山隧道 ，第二为台湾雪山隧 距出口端2630m附近通过，F 走向北西，倾向东， 道)，当时特长公路隧道无论是设计理论，还是工程 在距出口端1450m 附近通过 。2条断层尤其是F 实践，我国均缺乏必要的积累，可借鉴的资料少，缺 可能会造成深部灰岩地层岩溶发育，尤其