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连续箱梁线型监测与施工控制 张海亮 (中铁十五局集 团，河南 洛阳 471013) 摘要：兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥是江苏省苏州市境 内由我集团公司承建的一座跨苏嘉杭高速公路 的一座桥梁，主桥 (55+85+55)m为预应力混凝土连续箱梁结构。较详细地论述该桥连续箱梁的线型 监测技术和施工控制情况。 关键词：连续箱梁 线型 监测 施工控制 中图分类号：U445．466 文献标识码 ：B 加到80cm。底板变厚度 25～70(3m，箱梁顶面设 1．5％ O 前言 单向横坡 ，底板水平 ，腹板上方设通气孔 ，主墩 0号块 桥梁施工监测与控制是桥梁线型控制技术的重要 上设有检修预 留孔 。 组成部分，它以设计成桥状态为实现 目标。在整个施 箱梁采用三向预应力体系。纵向预应力钢束采用 工过程中，通过实时监测桥梁结构的实际状态和环境 平 、竖弯相结合的方式布置 ，均采用两端张拉。横向预 状况 ，获得桥梁结构实际状态与理想状态之间的差异 应力钢束布置于顶板 ，采用两端双 向张拉。竖 向预应 (误差)。运用现代控制理论，对误差进行识别、调整、 力钢束以直线形式布置于腹板中，下端预埋 ，在箱梁顶 预测 ，使桥梁施工状态最大限度地接近理想状态 ，从而 面张拉。 保证桥梁结构在施工过程 中的安全和线型美观 ，最终 主墩采用墙式薄壁墩 ，多排灌注桩基础 ，过渡墩采 达到桥梁结构成桥状态满足设计和施工规范要求 。 用柱式墩柱加墩帽，双排灌注桩基础。 桥梁施工监控是确保桥梁施工宏观质量 的关键 ， 主桥采用支架悬臂浇筑然后转体的施工方法。首 是桥梁建设的安全保证 ；有些设备也可进入桥梁运营 先在苏嘉杭高速公路进行桩基、承台、墩身的施工，然 中安全性和耐久性的综合监测系统。随着桥梁施工技 后分别沿公路方 向搭设支架 ，进行上部箱梁的分段现 术的发展，桥梁施工监控的重要性逐渐被人们所认识。 浇 。转体部分浇筑完毕后 ，封闭相应单侧交通 ，分别实 1 工程概况 施转体 。箱梁转体到位后 ，先进行边跨合龙 ，而后体系 兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥是吴 中区河东高新 转换，再进行中跨合龙。边跨合龙采用支架施工，中跨 工业园中兴郭路跨苏嘉杭高速公路的一座大桥 ，为东 合龙采用吊架施工。 西走向，东面止于吴淞江大道 ，是开发 区对外沟通的重 2 连续箱梁施工线型监测控制 要通路。桥梁起点桩号 K0+845．44，终点桩号 K1+ 619．05，桥梁全长 773．61m。由主桥及两侧引桥组成 ， 桥梁施工阶段 的监控是一个系统工程 ，主要包括 主桥长 195m，引桥长578．6lm。桥跨上部结构桥跨布 两部分 ：一部分是数据采集系统 ，即监测 ；另一部分是 置为 8