风化料路基填筑的施工.pdf

风化料路基填筑的施工 牛家顺 ，陈立清 (海军北海舰 队工程指挥部工程技术大队，山东 青岛 266300) 摘 要 ：重点对 G206国道二期利用爆破碎石填筑路基的施工工艺和质量控制进行论述 。 关键词 ：爆破 ；碎石 ；施工 ；质量控制 中圈分类号：U416 文献标识码 ：B 文章编号：1002—4972(2003)05一OO60—03 Road BedFillingbyW eathered M aterials NIU Jia—shun，CHEN Li—qing (TheNavalBeiHaiFleetEngineeringCommand，Qingdao266300，China) Abstract：TheconstructiontechnologyandqualitycontrolofroadbedfillingbyblastedcrushedstoneinNa— tionalHighwayG206PhaseIIPmjectaremainlyexpounded． Key words：blasting；crushedstone；construction；qualitycontrol 随着高等级公路建设的迅速发展 ，为适应当地 的资源 2．1 路基填料 的组成 需求 ，用作路基填筑 的材料越来越多 ，由于受 自然地理条 从初期爆破 的情况分析 ，爆破 出来 的料质差异较大 ， 件等因素 的限制 ，所用路基填筑材料超 出了路基施工技术 既有强风化 的砂土 ，也有弱风化 的岩石 ，其组成及性质随 规范范围，对其施工工艺及检测方法 没有相应 的具体要 爆破深度 的不 同而有所差异 ，碎石岩性及其粒径变化较为 求 ，因此 ，要确保高速公路路基 的施工质量 ，其施工工艺及 明显 。 其检测控制显得尤其重要 。 2．2 路基填筑 的施工工艺 (1)料源选择要求 ：根据实验室 内的试验 ，爆破料 的碎 1 工程概况 石含量范围为 0—80％，按照路基施工质量 的要求 ，将填料 G2o6国道是连接 山东半 岛与 山东 内地 的重要通道 ，途 中碎石含量分为大于 70％，50％ 70％，，0—50％3组 ，本段 径烟 台的几个市是典型的丘陵地 区。G2o6国道高速公路 选用的是第 1组 。选料 的原则是位于 同 1段 的同 1层路基 (二期)第 1合 同段位于招远市，根据当地 的地质报告及爆 填筑采用碎石含量相近的材料分层填筑，每 1层的松铺厚度 破料 的岩性分析 ，其岩性变化不大 ，多为花 岗岩 。从风化 不宜超过 25cm(以保证压实厚度不超过 20—22cm)，最大粒 的角度分析 ，风化程度很不均匀，有强风化 的岩土 (砂性)， 径不宜超过压实厚度的2／3，即 15cm，路基全幅填筑 ，不应该 有弱风化 的岩石 ，从周 围地理环境分析 ，该路段位于丘陵 纵 向填筑 。施工时注意机械装车时，应该将超过 15cm 的石 地区，土地资源较少 ，经综合分析并从节约土地 的 目的出 块捡出，可 以暂时堆放在一处 。以后作为弃方处理 。 发，确定该段路基采用 山体爆破后 的风化料作为路基填筑