环境温度对热拌沥青混凝土路面施工的影响.docVIP

PAGE PAGE 7 环境温度对热拌沥青砼路面施工的影响 一、概述 沥青砼路面施工过程中，热拌沥青砼的温度特性往往被施工单位忽视，从而导致出现在施工过程中产生的一些难以解决的问题，如平整度难以控制、密实度不均匀性及松铺系数不准确等等。由于沥青混合料相互间性能的内在联系特性，使得混合料的温度成为沥青砼路面施工的重要控制指标。 以往的施工过程中，常常以季节气候温度为控制指标，而在这个季节中，影响施工温度均匀性的不利因素太多。本文主要通过不同环境温度下沥青砼路面施工主要参数的取样，以及由此采取的控制措施和施工工艺 二、环境温度与温度损失 沥青混合料的温度损失，主要是指混合料从运输开始至摊铺成型这一过程的温度损失。其影响因素主要有空气温度、风力、运输距离、行驶速度及保温方法。一般情况下，当施工环境温度为30℃、运输距离为10Km、车速为60Km/h时，运输混合料在行驶风力作用下，表面温度产生损失，使得表面沥青混合料首先变硬收缩，出现结壳现象，特别是当环境温度低于20℃时施工，随着运输距离的增加，车载混合料表面温度损失的特性更加严重，甚至出现表面混合料温度低于施工碾压温度，导致在运输过程中就产生部分废料。此废料一般在施工过程中都被忽视，直接通过摊铺机混合使用了，而混合过程中它又使混合料的平均温度下降。 为取得有代表性的数据．我们在施工中采取了跟踪取样，具体做法如下： 1、取样仪器：a、电子测温仪；b、红外线测温仪；c、温度计;d、风动仪；e、秒表。 2、取样对象：外观较好的运输车辆。 3、取样目的：调查了解施工过程温度损失原因及对产品质量的影响及对策。 图表一是通过定车采集的沥青混合料的出厂温度、运行时间、空气温度和风力等数据。图表二是对车载混合料不同深度的料温测量结果。通过两个月施工期近30公里施工长度的跟踪调查，取得模拟沥青混合料温度损失与环境温度因素的关系曲线，据此分析沥青混合料的温度损失规律。 图表一：温度损失与时间、气温及风力的关系 序 号 1 2 3 4 5 6 出厂温度(℃) 162 156 160 158 165 165 到场温度(℃) 156 150 156 155 160 163 温度损失(℃) 6 6 4 3 5 2 运行时间(min) 28 25 42 48 54 50 气 温(℃) 20.4 24.2 27.9 30.2 33.2 34 风 级(级) 4 5 4 3 4 2 表二：沥青混合料温度变化线 测量时间 9:20 气温 24 风级 4级 序 号 1 2 3 4 5 6 位 置(cm) 表温 10CM 20CM 30CM 40CM 50CM 温 度(℃) 108 132 145 154 155 156 备 注 出厂温度155℃ 从以上数据可以看出：沥青混合料运输过程中的温度损失与环境温度、运输车速有直接关系，且外因影响降温的沥青混合料主要集中在表层20cm范围内。因此，对出厂混合料必须采取保温措施（如加盖油布）；尽量减少表面混合料的温度损失，降低温度损失的影响深度。通过现场测试，加盖油布的混合料温度损失要比未覆盖的降低35%。在条件允许的情况下，施工时最好能根据运距、气温、风力等具体情况适当调整拌和楼的出料温度。 三、施工过程的温度损失 在施工过程中温度损失往往是人为的，甚至是习惯动作所产生的，一般施工过程中温度损失主要有：地表接触损失、人工布料损失、碾压不及时损失及突变情况损失。 由于沥青冷却后呈碎性，所以在摊铺时沥青混合料与地面的接触情况尤为要引起注意，特别是雨后及气温较低的早晨施工，此时摊铺及易产生冷热接触变形，在底部形成碎裂面并有向上反射的可能。人工铺撒沥青时人为地使混合料温度下降导致结合粘接力下降，此时应该注意布撒方法及保温措施。我们知道沥青混合的温度特性后，在施工中等待碾压时间不易过长，否则必然产生密实效果欠佳状况。 四、碾压温度与碾压工艺 碾压是沥青砼施工中的重要工艺，而碾压温度又是直接影响碾压结果的关键。如：混合料温度过低，散热速度过快，都将直接反映到碾压结果平整度。其关键是由于温度不均匀性引起的。 碾压温度和碾压工艺主要是通过试验段的施工试验数据总结而定，同时还必须参考各阶段施工时的预测