爆破振动作用下小净距隧道围岩的力学行为分析.pdfVIP

爆破振动作用下小净距隧道围岩的力学行为分析.pdf

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静力开挖和动力开挖均会在隧道顶底板和两侧壁产生拉应力 集中。静力开挖后,最大拉应力区在底板 其拉应力最大值为0.028 MPa。施加动荷载后,迎爆侧侧壁和底板拉应力集中程度增加,尤 其是迎爆侧受影响最明显,最大拉应力达到0.04MPa,说明动荷载 施加后.既有隧道围岩应力发生了重新分布。动力开挖后,最小主 应力发生重新分布.在隧道两底角的应力集中程度增加,在迎爆一 侧 的圆弧区域 内产生压应力集 中,最大压应力从219MPa增加到 2 3MPa。 图3是静力开挖后的最大主应力分布 图,可以看 出:邻近隧道 开挖后 既有隧道的两侧壁、底板和顶板均产生一定程度的拉应力 集中,底板的拉应力集中程度最大.最大拉应力达到00346MPa. 硐室两侧壁的拉应力集 中值较小,几乎为0。图4是动荷载施加 02s 以后.隧道周围的最大主应力分布 可以看出 既有隧道的两侧壁、 底板和顶板的拉应力集中程度均不同程度的增大 尤其是邻近开挖 隧道一侧 拉应 力集中程度 增大最 明显 最大拉应 力达到 了 00425MPa , 比静力开挖后底板的最大拉应力增大了235%。 图 6是动荷载施加 02s以后,隧道周围的压应力分布情况 . 图7静力开挖剪应力 分布图 图8动力开挖后剪应力 的分布图 可以看出.应力同样出现了重分布 静力开挖时最大压应力出现在 比较图7和图8,可以看出两者均在隧道周围产生明显剪应力 远离开挖隧道一侧的底角.而施加动荷载后 则最大压主应力除了 集中.并呈反对称的形式分布,但是动力开挖的剪应力集中程度要 出现在远离开挖隧道一侧的底角附近外,还出现在了邻近开挖隧道 一 明显大于静力开挖 尤其是右侧底角和右半圆弧部分两个位置 ,无 侧的圆弧位置.最大值也由247MPa增大到26MPa.同样是邻 论从剪应力集中的区域还是最大剪应力值来看均有明显的增大 静 近开挖隧道一 力开挖后最大剪应力值为 0709MPa,动力开挖后,右侧底角的剪 应力值为 082MPa.右侧圆弧部分的剪应力为 118MPa,分别增大 156%和 66.4%.增大程度 明显。 在动力计算过程中分别对爆破震动荷载作用时间为 0.01s、 0.03s 0.05s 0.08s 0 1S , 、 、 、 02s时的应力分布情况进行记录。 记录结果显示最大拉应力分布规律是:在邻近开挖隧道一侧直墙的 中上部均会产生 明显的拉应力集中现象.并且是隧道周围最大拉应 力值出现的位置.其应力程度要明显大于远离开挖隧道一侧 随着 作用时间的增长,最大拉应力值有增大的趋势,在 003s时刻最大 拉应力值为 0.0388MPa 在 0.1s时刻为 00392MPa.在 0.2s时刻

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