级配碎石施工质量控制要点.docVIP

铁路基床表层及过渡段 级配碎石施工质量控制要点 ???? 为确保时速200公里铁路运行的平顺性、稳定性。胶济铁路电气化工程的路基表层及过渡段采用级配碎石填料结构，以控制路基的变形，提高路基的稳定性，增强路基刚变的均匀性。为此在级配碎石填筑工程中，必须严格按照设计文件及相关规范确定的路基结构，填料标准及双控指标进行施工；应当按照填料生产工厂化、施工作业程序化、填筑方式机械化、检测试验科学化的模式，通过试验制定出完整的施工工艺（或工法）指导施工。为了进一步明确施工标准、施工工艺及施工检测中的主要问题，特制定本“点要”。 §1? 填料的生产和选用 1.1级配碎石的组成。路基表层级配碎石是指选用3-4种碎石集料（如10-31.5m、10-20mm、5-10mm石粉等），按一定比例搅拌而成的混合料（每一种集料都有一定的筛分成分）。通过颗料间的摩擦作用、嵌锁作用和粘结作用，经过碾压达到压实板结的目的。也有使用未经筛分分级的“通料”，在筛分分析后掺入补充所缺集料成分完成最佳级配。 1.2级配碎石集料的标准。其材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道床底碴“（TB/T2897）”的有关要求。 1.2.1主要性能指标： （1）粒径大于1.7mm的集料的洛衫矶摩耗≤5%。 （2）粒径大于1.7mm的集料的硫酸熔液侵泡损失率≤12%。 （3）粒径小于0.5mm的细集料液限≤25%，塑性指数＜6%。 （4）粘土用其它杂质含量≤0.5%（过渡段表层下为≤2%）。 1.2.辅助指标 （1）最大颗粒直径≤40mm。 （2）细长扁平颗料含量≤20%。 （3） 0.5mm以下细集料中通过0.075mm的筛分含量≤66%。 1.3集料的生产和试验。 1.3.1生产石料的轧制机械，应选用环锤式轧石机，不宜采用锷板式轧石机，因为它生产的碎石针，叶状较多，级配不稳定。 1.3.2石厂应按TB/T2897标准规定进行型式试验和生产检验，特别是对集料的筛分和粘土团含量指标应按周检测。 1.3.3施工单位对进厂料按每2000m3抽样检查一次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其它杂质含量。另外在施工中要加强对集料质料及级配情况进行目测检查，并记入工程日志。监理单位应按规定进行见证试验及平行试验。 1.4级配碎石的搅拌和储运。 1.4.1搅拌场。一般采用稳定土厂拌设备（如ycbw-300型），装载机配合上料，电脑程控计量，对实际用料，配比应按日打印出相应记录。对厂拌设备要派专人操作维修，并按旬对计量仪器进行校核。 1.4.2在生产厂、搅拌场、搅拌设备料斗内，集料储备应分别存放、相互隔开。其中石屑应现用现备，防止因多备造成下雨水化板结失去胶粘力。 1.4.3为确保材料清洁，在堆放场地要防止粘土、杂物及粉尘渗入；装料时要防止将泥土铲入；装车前车内要进行清扫，车厢应严密，防止小颗粒渗漏。 1.4.4搅拌的混合料要现拌现用，严禁存放。施工中拌合能力、运输能力、摊铺能力要相互匹配、相互衔接。 §2? 级配碎石配合比的设计与调整。 路基表层及过渡段要达到双指标控制的要求，就必须有最佳的级配配合比，具体要求如下： 2.1配合比设计应满足的条件。 2.1.1筛分结果要在级配范围之内。“暂规”[439号]给出了碎石、砂砾石，及过渡段（不含表层）三种级配范围这是配合比设计要满足的必要条件。 （1）碎石级配范围应满足《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定。 （3）过渡段级配范围（不含表层）见表3 在实际工作中，最有效的判定方法是配比的筛分结果达到或接近规范要求的级配中值，为最佳配比。特别是在0.075mm、0.5mm、1mm、16mm几个点上要力求达到中值。 2.1.2为保证筛分曲线圆滑，容易击实，配比筛分结果应满足颗粒不均匀系数Cu= ≥5，Cu= =1~3。 2.1.3为防止道碴及下部土层颗粒嵌入基床表层，基床表层与上部道碴与下部填土之间的颗粒级配均应满足太沙基的反滤准则，即D15＜4d85，且基床表层的d85＞10mm。如不能满足反滤准则，基床表层可采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。 2.1.4应满足路基的双指标控制要求。经重击击实后，路基表成地基系数K30≥18=90Mpa/m孔隙率n＜18%；过渡段（不含表层）K30≥150Mpa/m? n＜28%。 2.2理论配合比设计。 2.2.1设计方法。配比设计通常使用三种方法，第一种：计算法。对几种集料分别筛分后，设计出几种配比方案，经过计算选用符合规范级配要求的配比，举例说明见表4。 ? 第二种试配法，根据规范要求，利用选定的集料，按照“优选法”的原则，反复比选试验，直至满足规范各项要求。 第三种补缺法。对未筛分的“通料”进行筛分，其结果（或上述二种计算方法试配的结果），与规范中级部范围的中值进行比较，调整、掺入、补