水泥混凝土路面“白加黑”改造关键技术研究及质量控制.pdf

水泥混凝土路面 “白加黑’’改造 关键技术研究及质量控制 口邢娟 摘 要：文章结合国道 321某路段水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层改善工程 ，介绍了水泥混凝土路面 “白+ 黑”改造工程的关键技术及施工质量控制措施 ，为类似工程提供参考。 关键词：水泥混凝土路面；加铺沥青混凝土面层；反射裂缝；调平层；质量控制 一 、 前言 部，然后插入传力杆或拉杆。浇筑混凝土前光面传力杆的伸出端 我国现有的水泥混凝土路面 ，有相当一部分接近或已超过 要涂少许润滑油。 设计使用年限，且随着道路交通量和汽车载重量的急剧增加及 ④轻微、中等纵横斜向裂缝：裂缝宽度 10mm、错台高 设计、施工等方面的原因，越来越多的旧水泥混凝土路面出现不 差0．5mm 的缝为此类病害。处理方法为清缝、用橡胶类改性 同程度的病害，无法满足交通量发展要求，因而迫切需要对原有 沥青灌缝。 混凝土路面进行大修、改造。在 旧水泥混凝土路面上加铺沥青混 ⑤严重裂缝：凡裂缝宽度 10mm 为此类病害。处理方法 凝土面层 ，即 “白+黑”改造技术，这是一种有效的水泥混凝土路 为清缝、水泥灌浆、用橡胶类改性沥青填缝。 面改造措施。 ⑥纵横缝张开 ：凡纵横向接缝宽度大于 1cm属于此类病 二、项 目情况 害。处理方法为清缝、设接缝板或嵌缝条、填缝。接缝板可采用软 国道321某路段经过近十年的使用 ，水泥混凝土路面 已严 木板、聚氯酯硬泡沫板。 重破损，难 以再为车辆提供快速、安全、舒适和经济的运行环境， ⑦接缝碎裂 ：凡是在横缝或裂缝附近出现板块碎裂的属于 因此对该路段 的路面进行改善处理。通过一系列的措施改善 旧 此类病害。处理方法为凿除碎裂部分，处治好基层，重新浇筑混 路面结构的承载能力，然后加铺沥青混凝土面层 ，提高路面结构 凝土(C30)，并设传力杆 ，施工方法同破碎板处理方式。 整体承载能力，改善路面的行驶质量。 ⑥沉陷、胀起：由于基层或土基强度、刚度不足，造成混凝土 该项 目主要根据各路段破损情况不同分路段采用以下2种 板下沉或 由于板的膨胀变形造成板块拱起属于此类病害。处理 路面结构，如表 1和表 2所示。 方法为水泥灌浆法，灌浆孔深度要穿透经过稳定的基层，且钻入 三、关键技术 土基 的深度不得大于 7cm。 (一 )旧水泥混凝土板病害处理 技术 表 1路段 A路面结构 ④将 旧水泥混凝土路面板冲击 结构层次 厚度 (锄) 材料类型 破碎处理作为下基层 ，通过冲击破碎 表面层 4 A级 70号沥青中粒式沥青混凝土 AC-16C 达到断裂稳固原有水泥混凝土路面 粘 层 PC-3乳化沥青 的 目的。冲击破碎不仅可以消除混凝 土面板下脱空，同时使碎块之间形成 下面层 6 A级70号沥青中粒式沥青混凝土 AC-20C 集料嵌锁，使旧混凝土路面板及土基 下封层 B级70号热沥青 的整体性和强度 明显提高。 透层油 PC一2乳化沥青 ②填料破坏：凡是纵缝、横缝无 基 层 ≥18 4．5％水泥稳定级配碎石 (掺 1．1％粉煤灰) 填缝或原填缝料丧失、老化等属于此 下基层 冲击破对处治后 旧水泥