水泥粉煤灰碎石混凝土桩在高速公路工程中的应用.pdf

水泥粉煤灰碎石混凝土桩在高速公路工程中的应用 吴也平 (中铁三局集团第六工程有限公司，山西晋中，0306~)) 摘 要：以福州国际机场高速公路工程为例，介绍了水泥粉煤灰碎石混凝土桩 (简称粉 煤灰桩)的加固机理和适应范围，阐述了在加固处理软基中粉煤灰桩的设计、施工、检 测等，分析 了一些质量问题产生的原因，提 出了相应的处理方法。 关键词：水泥粉煤灰碎石混凝土桩；软土地基；如固处理；高速公路 中圈分类号：U412．36；U443．15 文献标识码：A 1 水泥粉煤灰碎石混凝土桩加固机理 3 工程设计施工要点 水泥粉煤灰碎石混凝土桩 (CementFly—ashGravelPile，以下简称粉 本标段特殊路基路段为K10+767．5～Kl1+422．5，K12+0o8一K13+O0o。 煤灰桩)是在碎石桩基础上加入砂、粉煤灰和少量水泥，加水拌和制成一 总长1593m，表层硬壳为黏土、亚黏土，软土最大埋深约为32m。软土的 种具有一定黏结强度的桩。粉煤灰桩加固软土地基主要有两个作用 ：桩 容许承载力在50kPa～70kPa左右。其中路堤软土地基上的部分细砂层 体作用和挤密作用。 在Ⅶ度地震作用下可产生液化。 由于粉煤灰桩是具有一定黏结强度的混合料，在荷载作用下的压缩 3．1 特殊地基处理 性明显比其周围软土小。因此，基础传递给复合地基的附加应力随地基 粉煤灰桩、级配碎石砂垫层、土工格栅、钢筋网及桥头过渡段采用等 的变形逐渐集中到桩体上。出现应力集中现象，复合地基中的粉煤灰桩 载预压处理，其余采用欠载预压处理。粉煤灰桩桩径为40em，桩长约15 起到了桩体作用。 33nl，桩距 l，6m～2．4m．．桩身为C15混凝土，并设C35混凝土桩尖。 由于粉煤灰桩一般采用振动沉管法施工，振动和挤压作用使桩问土 3．2 特殊路基地段处理 得到挤密。加固后地基土的含水量、孔隙比和压缩系数均有所减小，所以 池塘特殊路基地段采用草袋围堰后填筑，高出水位O．5m，再打粉煤 起到了挤密作用。 灰桩，铺级配碎石砂加筋垫层。为防止施工中砂的流失，在垫层的两侧用 粉煤灰桩加固软弱地基。应以提高地基承载力和减少地基变形为主 砂袋码成护脚。 要 目的，其途径是发挥粉煤灰桩的桩体作用。对松散砂性土地基，可考虑 3．3 单桩承载力的确定 其施工时的挤密效应。若以挤密松散砂性土为其主要目的，采用粉煤灰 (1)粉煤灰桩施工前要求先进行试桩 ，试打桩根数按有关规定进行， 桩是不经济的。 试桩抬架配重应等于各段的设计抬架配重 ，试打时要求做好电流、抬架 ． 桩长、拔管速度、充盈系数等情况的记录，并对地质变化予以说明。以复 2 福州机场高速公路工程概况 核地质资料、检验机具设备、工艺和施工技术参数是否适宜，试桩应进行 单桩承载力检测 ，其单桩承载力极限值为试桩抬架配重的1．5倍，其结果 福州机场高速公路地处闽东南平原微丘区，其中A合同段分布有软 经监理或有关部门认可后 ，方可作为工程桩的施工依据。 土，为表层硬壳之下淤泥、淤泥质黏土层 ，厚约 1，5m～15．0m，横断面上在 (2)持力层。根据荷载和地质情况，持力层一般设在强风化层或砂性 路基范围内变化较小。这些地段淤泥及淤泥质黏土广泛分布，软土具有