浅谈稀浆封层在高速公路上的应用.pdf

浅谈稀浆封层在高速公路上的应用 程 喜 贵 摘 要：通过具体工程实例，介绍了稀浆封层的施工优点，分析 了该施工工艺的原理，提出了具体的施工要求和操作要 点，应用效果表明该项施工工艺创造了良好的经济效益，具有很好的推广价值。 关键词：稀浆封层，特点，施工要求 中图分类号：U416．2 文献标识码：A 沥青稀浆封层采用适当级配的石屑或砂为骨料，以乳化沥青 往旧路面拉毛后洒粘层油的传统做法，取得了较为明显的效果。 为结合料，加粉料(水泥、石灰 、粉煤灰、石粉等)、添加剂和水按一 从实验施工情况来看，具有以下特点： 定配比拌和成粥状流动状态的沥青混合料，经过稀浆封层均匀地 1)代替粘层油 ，作为防水层 ；2)增加粗糙度 ，提高抗滑能力与 摊铺在路面上，待其水分蒸发干燥后硬化成型，其外观与沥青混 罩面完好结合；3)改善旧路状况 ，使病害得到妥善处理；4)减少路 凝土相似。沥青稀浆封层是乳化沥青路面工程应用的发展。由 面污染，具有环境意义。 于沥青稀浆拌和须加入较多水分，使稀浆具有较好的流动性和粘 作为粘结层的底封层，其特征与传统的铺洒粘层油做法对比 附性，充分发挥了乳化沥青的优点；沥青乳化稀释及加上油石料 如表 1所示。 异性电荷，使得沥青对矿料能完全涂敷并牢固地粘附，摊铺后，能 现将其技术标准及配比设计介绍如下。 与原路面牢固地结合在一起；因其用料偏细，接近于浇铺式与碾 1 主要技术标准及作用 压式沥青混凝土级配，其混合料因密实度高，空隙率小等特征，具 根据中华人民共和国行业标准CJT032—94在高速路上尽量 有较高的强度和良好的耐久性、防水性；并且沥青在骨料上分布 缩短封闭交通的需要，结合施工病害较重路段尚需挖补、找平等 均匀，没有多余沥青，可防光滑泛油病害，摩擦系数很高，有较好 具体情况，施工采用慢裂快凝型乳化沥青对原路面含挖补、找平路 的防滑性能。 面进行 Ⅱ型中封层 (偏粗)的衡浆封层，封层后经过养生 1h～3h 近年来，京石高速公路由于交通量增长迅速，超载车辆不断 即可开放交通，封层厚度4Ⅱ眦～6rnIn。封层后路面外观平整、 增加，路面出现了较为严重的车辙、推移、开裂、沉陷等病害，京石 密实、色泽一致 ，表面粗糙、无光滑，纵横接缝衔接平顺。对原路 路于1998年开始对路面进行罩面养护。在养护罩面工程中，大 面早期出现的磨损、老化、裂缝、网裂、光滑、松散、麻面等病害及时 面积使用了稀浆封层作为下封层，以起到防水、粘结作用，代替以 修复或改善，作为连接层较为理想地提高了路面的平整、耐磨、防 耐候性、耐老化性优良，在施工管理中，沥青入库及使用前经化验 水、抗滑性能，尤其克服了粘层油所带来的污染严重，洒布不均匀 人员逐项认真分析化验，确保其三大指标针入度、延伸度、软化 等缺点。 (点)全部合格，做到不合格决不能用于生产施工。 表 1 粘结层底封层与传统铺洒粘层油做法对比 表 2 石料筛分结果级配表 ％ 底面层 粘层油 通过百分率 通过下列筛孔的百分比(方孔筛mm) 起到上、下面层 良好的粘结过渡 起到上、下砸层 良好的粘结、过渡 9．5 4．75 2．36 1．18 0．6 0．3 0．15 0．075 达到上面层防水、防渗效果，增强路 无此效果 ES-2标准级配 10090～100 65～90 45～70 30～5O l8～30 10～215～l5 面结构的整体抗渗性 、作用 实测结果 100 94 69．25 44．8