浅谈粉煤灰碎石桩复合地基在高速公路中的应用.pdf

浅谈粉煤灰碎石桩复合地基在高速公路中的应用 李国辉 (中铁七局三公司 陕西 咸 阳 712000) 摘要：通过 “同三”线罗长高速公路 中软基处理的实例，阐述 了粉煤灰碎石桩复合地基在高速公路应用过程 中的施工、检测及几种适用的、 有效的处治措施 。 关键词：软基处理；粉煤灰碎石桩复合地基；处治措施 1．前言 2．3．1施工准备 “同三”国道主干线是连接黑龙江 同江和海南三亚的东南沿海大 (1)进行场地平整 ，并测量场地的施工标高，做好水平记录，施工 通道 。福建罗源至长乐高速公路(以下简称 “罗长高速公路”)是 “同三” 场地标高应与粉煤灰碎石桩桩顶标高一致 。(2)场地桩位放样后 ．应做 线福建段的重要组成部分。随着福建省高速公路建设的全面展开 ．粉 好桩的编号记录及埋设桩尖，桩位与设计要求的偏差不得大于5cm。 煤灰碎石桩复合地基 由于其独特性并作为一种新型的软土地基处治 (3)确定施工顺序 。(4)采用静压沉管打桩机 ，在静压沉管机沉管表面 方式而被大量采用。 应有明显的进尺标记 。并 以m为单位 。 粉煤灰碎石桩主要材料组成：水泥、粉煤灰、碎石、砂子、外加剂、 2．3．2粉煤灰碎石桩的施工 水，是采用静压沉管灌注桩机施工的具有可变强度的一种桩型。通过 (1)桩机进入场地，根据设计桩长、沉管人土深度确定机架高度和 调整水泥掺量及配比，可使桩体强度达到设计要求 。桩和桩间土的作 沉管长度 ，并进行设备组装。(2)桩机就位，调整沉管与地面垂直 ．垂直 用通过垫层形成粉煤灰碎石桩复合地基，这种复合地基承载力明显提 度偏差不大于 l％。(3)按设计要求调配振动沉管机的配重。(4)调制混 高，沉降变形小．造价低 ，施工简单 。 合料，试打桩 。调整混合料坍落度在6-8cm．拔管速度控制在0．8～ 2．工程实例 1．1m／min，此时混合料充盈系数在 1．3左右 。(5)混合料按设计要求搅 2．1工程地质情况 拌好，加水量按坍落度6-8cm控制。在设计配重下沉管到岩面，振动、 罗长高速公路K30+550～K30+972位于福建省连江县境 内．地处 停机并立即向管 内投料，并做好记录。(6)振动拔管，拔管速度控制在 丘陵与滨海平原接触带．淤泥、淤泥质粘土等软土厚度较大 ．含水量约 0．8～1、lm／min，同时不问断向管内投料 。(7)确保成桩后控制标高达到 45％～70％，孔 隙比约 1．7，压缩系数约 1．6MPa～。本段场地土层 自上而 设计要求，沉管拔出地面，用粒状材料或湿粘性土封顶，然后移机进行 下分布如图 1所示 。 下一根桩 的施工。 2．4施工监测 2．4．1施 工场地标高观测 施工前要测量场地的标高，测点要有足够 的数量和代表性。打桩 过程中随时测量地面是否有鼓起 ，预防断桩 。 2．4．2桩顶标高的观测 施工过程 中要注意已打桩桩顶标高的变化 ，观察是否有浮桩现 象。 2．4．3沉降和稳定观测 粉煤灰碎石桩施工后，按设计要求埋设测斜