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浅谈缓和曲线在公路设计中的运用 魏永强’陈丽芳’张洪银 (1．郑州市交通规划勘察设计研究院 河南 郑州 450000；2．中铁工程设计咨询集团有限公司 河南 郑州 450000) 摘【 要】根据缓和曲线的作用，结合在实际设计，本文分别介绍回旋线在高等级公路和低等级公路中的运用。 关【键词】缓和曲线；过渡段；设计；公路 缓和曲线是道路平 曲线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线间 对于高等级公路中超高缓和段的长度也是影响缓和曲线取值的 或半径相差较大、转 向相同的两圆曲线间的一种 曲率连续变化的曲 因素，随着社会和交通的发展，越来越多的高等级公路都在加宽扩建， 线 。 多车道公路的超高缓和段长度应作如下考虑 ： 4车道公路：为双车道公路缓和段的 1．5倍 。 1 缓和曲线的作用 6车道公路：为双车道公路缓和段的2．0倍 。 1．1 半径不同的曲线间的曲率过渡 ，消除不同曲线连接处 的明显转 3．3 缓和曲线在低等级公路 中的运用 折，便于车辆遵循，使线形舒顺，增加线形美观 在低等级公路设计过程 中．因工程建设投资、地形、地物以及预设 1．2 适应离心加速度逐渐变化规律 ．减轻横 向冲击的感受和司乘人 结构物等限制 ．缓和曲线作为平面线形的三要素之一。其取值的合理 员不舒服的感觉 与否不但会影响到局部线形．而且会影响到整个项 目的的线形美观 。 1．3 缓和曲线作为超高及加宽的过渡段，行车更加平稳 在平原微丘区低等级公路设计时一般限制不算太大 。但在 山岭重丘区 要设计 出更加合理的线形，就需要我们合理的利用线形技术指标和丰 2 缓和曲线 的形式 富的工作经验 。根据多年的工作经验 ，我从规范技术和实践操作两个 缓和曲线的形式主要有：回旋线、三次抛物线和双纽线 。除此还有 层面对缓和曲线的运用作如下简要分析 。 n次(n≥3)抛物线、正弦形 曲线、马克康奈尔曲线等形式的缓和睦线 。 3_3．1 从规范技术上确定缓和 曲线的取值 但我国 《标准》明确规定缓和曲线采用 回旋线，其他形式的的曲线几乎 因车辆要在缓和曲线和圆曲线上完成不同曲率的过渡行驶 ．缓和 不再使用 。 曲线应有足够的长度，以使驾驶员能从容地打方向盘，乘客感觉舒适， 线形美观流畅 圆曲线上的超高和加宽的过渡也能在缓和 曲线 内平顺 3 缓和 曲线在公路设计 中的应用 完成 。所 以考虑 回旋最小长度 。可 以从以下几个方面考虑 。 1)旅客感觉舒适 因车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶 ，缓和曲线应有 汽车在缓和曲线上行驶 ．其离心加速度随缓和曲线曲率的变化而 足够的长度 ，以使驾驶员能从容地打方向盘、司乘人员感觉舒适、线形 变化，如变化过快会使乘客感到横向冲击。由离心力产生的离心加速 美观流畅，圆曲线上的超高和加宽过渡也能在缓和曲线 内完成 ，所以 度 a,=v2／r，在 t(s)时问内汽车从缓和 曲线的起点到达缓和曲线的终点 ， 合理确定缓和曲线长度及参数十分重要。 曲率半径 由m均匀地变化到R，经过推算我们可以得到最小缓和曲 3