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浅谈竖直投料孔在象山隧道中的设计及施工 臧 侃 摘 要：结合象山隧道2号斜井施工段地质情况，介绍了采用竖直投料孔向斜井洞内输送混凝土的总体施工方案，并具体 阐述了施工方法及工艺，提出了堵管的预防和处理措施，从而解决了进料和出渣的分离问题，对同类工程具有指导意义。 关键词：斜井，竖直投料孔，施工方案，堵管，处理措施 中图分类号：U455．4 文献标识码：A 1 工程概况 置。经现场测量，此处表层为水 田耕植层，施工前，先对地表钻孔 位置51TI附近的水田淤积层采用透水性材料进行换填，表面30aIl 象山隧道起于福建省龙岩市新罗区曹溪镇三坑村，经过适中 镇新祠村、象山村 ，止于漳州市南靖县和溪镇乐土村。左洞长 再采用混凝土进行硬化。 15898m，右洞长 15917m，最大埋深830m，隧道设有 5座辅助 施工斜井。其中 1号、5号斜井采用无轨运输 ，2号、3号、4号斜 并采用有轨运输。根据施工组织计划，象山隧道通过2号斜井施 工段总计5104m，共需混凝土约9．7万m3。2号斜井原计划采 用轨行式混凝土运输车 (金刚车)向洞内输送混凝土。但根据前 期试验表明，金刚车运输混凝土的效率很低，平均每小时运送量 约6m3，很难满足生产高峰期时的需要。为了解决2号斜井混凝 士运输的问题，我们决定采用修建竖直投料孔的方法向2号斜井 洞 内输送混凝土。 2 地质情况 二迭系大隆组，灰黄色，薄层状泥质粉砂岩、泥岩，弱风化，岩 石软，属软质岩，地下水较发育。地表约有20rn厚的第四系覆盖 层，表层为水田淤积层。 3 总体施工方案 根据现场地形，投料孔设置在正洞上方位于漳龙高速适中收 费站附近连接道旁的水田内，连接道连接漳龙高速与 319国道。 设计投料孔对应隧道正洞左线里程为 DK24+444．57。为防止投 料孔发生意外而影响混凝土的下放，需设2个投料孔。投料孔孔 图 1 孔 口及孔身剖面圈 身为竖井形式，单孑L孔身总长 153．4ITI，两孔共计 306．8m。投料 2)钻孔施工。投料孔拟选用XB-325旋转空心钻机钻孔，成孔 孔设计直径350rnlrl，投料孔成孔后在孔内下一道护壁管，护壁管 直径350nllTl。施工前先通过已有的基准点在施工现场内进行孔 采用无缝钢管，规格外径为273mm(壁厚 11rnn1)。在护壁管的 位的放样，放样后根据孔位进行钻机的定位，孔位定位误差控制 外侧同时设2根外径31．5mm(内径25rnln)的焊管，一根用于灌 在 10crn以内。钻机安装、定位好后立即进行全面的钻机调试和 注水泥浆，一根用于穿投料孔上下(地表与隧道内)的通讯信号电 垂直度的检查，成孔开始前应充分做好准备工作，成孔施工应一次 线，将2根小管与护壁管一同放入钻孔内。在护壁管安设完成 不间断地完成，不能出现无故停钻，做好钻孔的原始记录。施工前 后，再在孑L内下一道外径为 219IrtlTl的无缝耐磨钢管 (壁厚 先在钻机上设置导向，钻机定位准确、水平、稳固，钻机回转盘中心 11mm)作为投料管。2个投料孔的结构形式完全相同，在正常使 与护筒中心的允许偏差不大于20m 。钻机定位后用钢丝绳将护 用时可以同时使用 ，在发生意外一孔进行检修时，可以采用另一 筒上 口挂带在钻机底盘上，成孔过程中钻机塔架头部滑轮组，回转 孔投料，不至于影响混凝土施工 (见图1)。由于投料孔深度较深， 器与钻头应始终保持在同一铅垂线上的状态下钻进。钻孔施工过 为防止混凝土在下放至孔底时不发生离析和减少下落冲击力，在 程中定期进行垂直度的检查，保证垂直度小于2／100。 孔底设置缓冲装置。在投料管的底