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砂性土路基填筑施工技术及工艺 李鸿志，李光远 (黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司) 摘 要：以工程实例介绍了当路基填筑材料为细质砂性土时，为解决行车及压实困难的问题，对施工工艺的 改进及采取的特殊施工方法。 关键词：通行便道；饱和洒水；重型碾压；特殊检测 中图分类号：U416．1 文献标识码：C 文章编号：lOO8—3383(2009)12—0035—02 1 工程简介 下，通过冲击或振动等外力手段克服砂性土颗粒间的摩擦 龙建路桥股份有限公司承建绥芬河至满洲里高速公路 力，排出砂性土中的气体 ，颗粒结合紧密，提高了其密实程 齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段建设项 目土建工程第 Al合同 度 ，增强了砂性土的强度。 段 ，本合同段路基及桥涵工程起讫桩号为K772+500一K784 (2)湿振法 ：指砂性土在饱和水状态下，通过冲击或振 +200，长 11．7kin；路面工程起讫桩号为K772+500～K796 动等外力手段克服砂性土颗粒间的摩擦力，排出砂性土中的 +000，长23．7km(其中有 169m断链)。本项 目行政区划 气体，颗粒结合紧密，提高了其密实程度，增强了砂性土的强 为齐齐哈尔市区建华 区及铁峰区，为嫩江流域阶地，路线范 度 。 围内地势平坦开阔，高差起伏小，地势为西北高东南低，地表 采用湿振法确定最大干密度及最佳含水量。 植被主要为耕地 ，以种植玉米 、水稻及经济作物为主，主线终 4 施工工艺 点段有少量畜牧草场。 4．1 取土场技术方案 本项 目所在地区地处高寒地区，属于北温带大陆性气 (1)A1合同段取土场位于路基主线K779+405(大龙公 候，自然区划为 II3区，即东北西部润于冻区，季节性最大冻 路 I．1km)处，计划开采面积22万 m ，设计用量8O万 m’， 深超过2111，公路自然病害主要是冻胀和翻浆。冬季降温较 表层种植土40cm，计划开采总量 76万rn3。 快，水份易积聚，形成聚冰带；春季升温缓慢 ，水份不易下渗， (2)试验基础数据情况 ：根据设计和施工 的要求，对 对路基、路面的强度与稳定性将产生不利影响。 I(779土场取代表性土样进行以下各项试验 ，试验结果如下： 本项目沿线地势平坦 ，天然河流少，降水径流不明显；低 ①土的天然含水量 12．7％； 洼地具有雨季大面积积水形成漫流的特点。沿线地下水埋 ②土的液塑限联合测定： =13．3L=7，该土为低液 深一般大于5m，低洼地带在 2～3111之间。地表水主要为 限黏土质砂； 降雨径流形成。漫岗地质条件较好。沿线地下水蕴藏丰富， ③土的标准击实 ： =1．81g／era ，go=9．9％； 且埋藏较浅，加之地势低平，排水不良，应加强路面结构层的 ④土的CBR试验 ：CBR=9．3％(25I／lln贯人量)CBR= 防冻设计。 7．6％(50mm贯入量)； 2 砂性土的工程性质 ⑤土的颗粒分析：确定该土样为细粒土质砂。 砂性土按路基土分类属细砂 ，其颗粒组成细且单一均 4．2 填料运输 匀，粉粘粒含量很少 ，渗透系数较大，比表面积很大 ，粘聚力 由于砂性土的工程性质，如何将大量的砂性土从取土场 小，松散性强，保水性差 ，水稳性好。 顺利运出，如何使 自卸汽车能够直接将填土运送到路基面上 砂性土常年受风蚀作用 ，颗粒磨圆，造成颗粒间的粘结 而无需进行大面积 的二次倒运 ，是施工 中面临的主要 问 力差，不易形成整体，在外力作用下表面易产生位移 ，故砂性 题