隧道Ⅴ级围岩开挖初期支护施工工法改进.pdfVIP

隧道V级围岩开挖初期支护 施工工法改进 ◎ 曾克诚 新建赣韶铁路黄竹头隧道为客货共线单线隧道 ．起讫里程为 节理裂隙发育 施工中经常出现岩体沿节理面不利组合形成局部 DK7+486DK10+845 ． 全长3359米，其中…级围岩 1235米，JV级 坍塌或掉块现象。 围岩1210米．V级围岩854米 明洞60m。洞身坡度为-5％o的单 (2)已封闭的掌子面施工超前小导管及施工锚杆时．再次引 面坡。 发小坍塌或小塌方，严重时损坏拱架。主要原因是由于对围岩进 黄竹头隧道地处南华地台之桂坳和赣闽隆起南雄断陷地带， 行第二次扰动，且初喷很难达到设计要求。因为在施工过程中由 位于池江盆地和赣州盆地之间，经历了加里东期和燕山期两期岩 于是对裸露的围岩进行封闭，要想保证初喷的厚度需相当长的时 浆侵入和多次地质构造运动的结果 ，导致隧道通过地段断层发 间，其次是施工锁脚锚杆时由于预留的核心土影响风枪的摆放不 爹 ‰ 育，岩体节理裂隙发育 隧道先后通过四条断层。 得已而挖去一部核心土从而使核心土体积变小。 q0 0砖 工程地层为为第四系全新统残坡积的粉质粘土．燕山期花 岗岩．震旦系板岩。根据已施工的DK7+486～DK7+586段的地质 改进后的施工工法 情况 属典型的V级围岩 ，主要由黄褐色的粉质黏土、黄褐色的 以上两种现象一方面给施工进度带来影响，更重要的是存在 粗圆砾土、褐红色的板岩组成 ．板岩特征为泥质结构，岩体结构 严重的安全隐患。为有效地解决上述两个问题．现场对上台阶的 施工工法进行改进 主要是对开挖设备改进和施工工艺流程改 破碎，手可搓碎 ．呈碎块状．强风化或全风化，节理较发育 隧 进，具体 内容为： 道穿越的地层风化差异较大。 鬈 (1)开挖设备的改装：图1所示的超欠挖主要是由于挖机的 开挖初期支护工法施工中出现的常见问题及原 局限性造成的，现场对挖机的斗进行改装，在斗的背部两边位置 箩 舔 因分析 加焊两根锥形挖杆．如照片 1所示 ．挖杆采用汽车废轴加工．长 枣 由于黄竹头隧道围岩较软及破碎严重，暂时不需爆破．最初 约4O厘米，锥杆底部三方用 12毫米钢板加固，与料斗焊接牢固。 现场采用常用的工法：上下两台阶施工，上台阶高5．8米 上台 处理图1所示的欠挖部分利用改装的锥形挖杆采取从下往上顶 阶环形开挖预留核心土。施工流程为：挖掘机开挖一人工修整一 挖．从而能达到理想的开挖轮廓线 也能有效控制进尺．避免一 初喷封闭岩面一立架一锚杆及超前小导管一喷射混凝土。此工法 次进尺太长 ，同时也能保证开挖过程中不扰动已施工的拱架。 的核心就是新奥法原理 ．岩体是结构体系中的主要承载单元，充 分发挥岩体的承载能力 ．利用围岩的自稳 ．迅速封闭掌子面，保 护岩体并尽量减少对它的扰动．避免过度破坏岩体的强度．防止 _一 。 、 围岩风化及变软，允许并控制岩体的变形。 对隧道前 1。0米的施工进行总结，在上台阶开挖过程中主要 ， 已施工初支 ， 出现以下两个常见问题 ： ，实际开挖轮廓