隧道支护结构的变形监测及反演分析研究.pdfVIP

隧道支护结构的变形监测及反演分析研究 贺 健 袁 敏 摘 要：试图以渝湘高速公路某隧道施工过程的监测资料，通过反演分析算出围岩参数如弹性模量、泊松比等，并计算隧 道衬砌内力和变形，对隧道衬砌结构整体稳定性进行分析。 关键词：反演分析，新奥法，隧道施工，变形监测 中图分类号：U456．31 文献标识码：A 1 反演法概述 2 反演法在某公路隧道中的应用分析 利用现场量测到的信息，或者说量测到的来 自工程施工引起 1)工程概况。某隧道为双洞四车道高速公路隧道，按上下行 的结构与介质的扰动量 ，来反演工程介质材料的性态参数和初始 分离式形式布置。隧道位于重庆市秀山县境内。隧道左、右两洞 荷载的方法，通常称为反分析法。 轴线最大间距为 15．5m～43．5m，隧道进出口段受地形限制为小 可用作反演分析计算依据的工程现场信息称为反分析计算 间距隧道。隧道右线进 口里程为 YK37+326．676，出口里程为 研究的基础信息，基础信息可以分为地质信息、工程信息和现场 YK40+685，右线隧道全长 3358．324m。2)地层岩性。据川东 量测信息三类。反分析法可分为应力反分析法、位移反分析法和 南地质工程勘察院初勘报告及本次详勘资料，工作区内出露地层 混合反分析法。由于位移量测 比应力量测更经济、方便 ，且较易 主要以海相沉积的碳酸盐岩为主，间夹少量陆相沉积碎屑岩类。 获取 ，故位移反分析法更为工程所广泛采用_3J。 3)隧道围岩分级及分布。依据隧址区不同岩石的力学性质 ，首先 进行岩石等级划分 ，而后考虑到围岩受地质构造的影响和围岩节 由于爆破完后无法及时测量 ，考虑到第一天的沉降量较大， 理裂隙发育程度，同时考虑到各种围岩的风化特征对围岩强度的 以及参考后续几天的沉降量，对拱顶累计位移增加第一天的沉降 影响以及地下水对围岩的危害性作出围岩综合分级。综合物探、 量 1．5rn／n。反演的参数选取为围岩弹性模量 E1，加固圈的弹性 钻探资料及地调成果，本隧道围岩可分为Ⅲ级、Ⅳ级、V级。4)隧 模量E2，围岩的泊松比 (见表 1，表 2)。 道支护结构。根据隧道的工程地质条件 ，结合隧道新奥法施工原 表2 平面模型材料计算参数 理，隧道支护采用复合式支护形式。隧道初期支护以C20喷射混 类别 密度 p 弹性模量 E 泊松 比 粘聚力 C 内摩擦角 ≠ kN／m3 GPa 胁 (。) 凝土 、锚杆、钢筋网以及钢支撑为主要支护手段；二次衬砌采用 Ⅳ级围岩 2300 待反演 待反演 0．45 33 C25混凝土或钢筋混凝土。5)围岩监控量测断面的选取。在监 加固圈围岩 2300 待反演 待反演 0．5 40 控量测过程中，不可能对隧道的所有断面进行量测，需要选取一 初衬 2500 28 0．2 5 55 些有代表性的断面进行监测。一般而言，对于Ⅳ级围岩，可按隧 二衬 2500 29．5 0．2 5 55 道长度方 向每隔 301Tt～50ITI布置一个位移量测断面，而对于 4．3 反分析过程描述 V级围岩，由于此类围岩往往出现在隧道的进出口、断层、煤层等 在ANSYS中建立要反演的计算模型，将欲反演的变量以参 岩性较差的地段，此时就需要加密选择位移的量测断面，并可选 数形式加至模型中，参数形式需满足 APDL参数化语言的命名规 择在此类围岩地段布设应力应变量测断面。 则。各参数的初值取为：围岩的弹性模量 E =3．5GPa；加 固圈 3 隧道支护体应力分析 的弹性模量E2=3．5GPa；围岩