缩短新羊石隧道开挖及初期支护循环时间.pdfVIP

缩短新羊石隧道开挖及初期支护循t~lt,J间 中铁二十局集团第四工程有限公司 雷兴杰 【摘 要]本文介绍了隧道初期支护施工工艺，通过新羊石隧道工程实例，提 出了其开挖和初期支护时间可以进行缩短。 [关键词]隧道 围岩 初期支护 新羊石隧道为浙赣线提速改造工程 中的一座双线隧道 ，大跨 、浅 循 管“超前，严注浆，短开挖，紧支护，勤量测，快封闭”的十八字方针，结 埋、地质差 、工期紧、地下水发育，被建设方广铁集团列为全线重点工 合隧道洞VI的开挖及施工工艺，采用人工风镐环形开挖留核心土法。 程。浙赣铁路是我国长江以南最重要的东西主要干线，也是我国铁路网 核心土留设高度与拱顶距离0．8m，开挖循环进尺0．75m，遇围岩条 八“纵八横”主要通道及 “四纵四横”快速客运网的重要组成部分。此次 件变差时调整为 0．5m，台阶长度 3～5m。开挖后立即初喷混凝土，然后 对浙赣铁路时速达 200km的电气化提速改造将对加强东西部之间，华 架设上台阶格栅钢架、铺钢筋网并复喷混凝土至设计厚度，待拱部支护 东与华南之间以及华东地区内部联系，促进沿线及相关地区经济发展， 结构完成后开挖核心土。为防止围岩表面剥离坍落 ，快速开挖，尽量少 实施西部大开发战略，缩小东西部之间差距有重要重义 。 扰动，迅速初喷 ，及时调整进尺和支护参数 。 一 、 施工情况 施工期间我们随机记录了几段里程上台阶初期支护循环时间，结 新羊石隧道暗洞根据开挖跨径及所处的地形与地质条件，严格遵 果如表 1： 表 1开挖及初期支护时间 l 里程 开挖 立架 喷锚 循环时间 D1K928+367．3～+368．3 3：00～6：45 6：50～8：51 lO：30～13：43 10小时 43分 D1K928+368．3～+369．3 14：00～18：40 18：50～21：50 22：00～23：58 l0小时 58分 D1K928+374．5～+375．5 l2：00～16：50 17：05～l9：50 20：O5～23：00 1O小时 30分 D1K928+375．5一+376．5 23：20～l0：55 11：O5～14：25 14：30～l8：30 19小时 1O分 二、施工情况的对 比 减少支护工作量。 由表 1对比可知，对已完成的初期支护，对于同种围岩 、同一施工 (一)客观原因 条件下 ，有的里程段施工时间偏长 ，有的里程段施工时间短，这说明只 小型塌方—造成加固塌方段需要时间 要认真分析施工过程，找出开挖和初期支护时间不合理的原因，从而总 超挖—造成喷锚工程量的增加 结经验，就能为以后的施工提供合理的施工工序。 (二)主观原因 三、原因分析 1．各个工序之间衔接不够紧凑 围岩既然是主要的承载单元，那么在施工中就必须充分发挥围岩 2．个别工序存在问题 承载作用，最大限度地利用周围围岩支护功能。从这一点出发，修筑一 (1)堵管 个长期稳定的洞室结构，要 “保护”和 “爱护”围岩，开挖是关键。好的开 (2)喷浆机发生故障 挖作业会大大减少对遗留围岩的破坏，从而降低对支护作业的要求和 四、要因确认 序号 末端原因 确认情况 围岩级别的复杂性，使施工人 通过观察，设计是V类围岩，按照级别开挖，但是实际施工时围岩裂隙杂乱，呈石夹土或土夹石 ，使施工人员 1 员对围岩级别判断不够准确 思路模糊，不知所措，只得凭经验感觉开挖 ，恰恰这种性质的围岩极易坍