软土地段新旧路堤相互作用影响有限元分析.pdfVIP

软土地段新 旧路堤相互作用影响有限元分析 周 恒 陈 征 (南京市城市道路建设项 目储备中心 江苏南京 210024)(南京理工大学) 摘 要 利用摩尔一库仑理想弹塑性有限元法，对软土地段高速公路的新建一运营一加宽一运营 等全过程进行了模拟，分析了拓宽段作为附加荷载对老路路基、路面及地基的影响。分析结果：靠近 老路中心一侧老路路面沉降逐渐减小，远离老路中心一侧沉降逐渐增大，相应横坡也发生变化；老路 路面的水平位移有较大幅度的减小；老路最大沉降、最大水平位移、最大剪应力及最易发生病害的位 置与拓宽前发生了较大变化；在老路反作用下，拓宽段的沉降、横坡变化、水平位移及最大剪应力的 大小及位置也表现 出与新建道路不同的特性。 关键词 有限元 软土路段 拓宽 沉降 水平位移 剪应力 引言 加载 高速公路在拓宽工程中，相当于给老路增加了一 定的边载 ，使新、老路发生相互作用。由于新 、老路 基问的施工时间间隔较长 ，路基下地基土的物理力学 性质有着较大差异 ，使得道路在拓宽之后，老路和拓 宽段各 自会产生不同的变化，而且随着时问的延长， 变化差异越来越大，造成结合部路面出现裂缝 、破 图2 加载一时间曲线图 损 、高差 、行车不舒适等现象。新 、老路相互作用是 一 个长期的过程。本文对高速公路新建 一运营 一加宽 在计算 中，用单元生死功能 (ElementBirth／ 一 运营全过程进行有限元分析 ，找出整个过程中新、 Death)来模拟老路堤、拓宽路堤加载过程。为了与 老路相互作用规律 ，以供同类工程参考。 工程实际相符 ，软件的单元死亡功能 (Death)对单 元 (材料)刚度的变化不是瞬间完成，而是在用户 1 模型及参数 指定的一个时问段从真实刚度降低到零 ，这样能够非 1．1 相关假设 常成功地模拟复杂施工工序。有限元计算模型见图 有限元法分析假设 ：①路堤足够长，按平面应变 3、图4，其中地基宽度取50m，深度取20m。 问题处理；②路堤填土和地基土的本构关系采用 Mo— hr—Coulomb理想弹塑性模型；③地基土地下水位 以 下考虑土的固结 ，采用 Biot固结理论 ；④界面单元采 用Goodman单元 ，竖向刚度和切线刚度系数均为定 值；⑤采用初始应力状态 (initialstress)和载荷步技 图 3 拓宽前有 限元 图4 拓宽后有限元 术 (increment)模拟新老路路堤的先期固结和拼接路 分析模 型图 分析模型图 堤的分步加载。 1．2．2 计算参数 1．2 相关参数 地基和路堤土质参数见表 1。地基是一个半无限 1．2．1 路堤几何参数 的空间，进行有限元分析时只取一个有限的区域进行 高速公路宽26m，双向四车道，拓宽宽度 b为 计算 ，将三维空问问题简化为二维平面问题处理，因 8．25m，见图1。为了模拟新 、老路堤整个建设过程 ， 此将软基和路堤看成平面应变问题分析。采用九节点 将计算过程分为4个时段，见图2。为了模拟老 、新 四边形单元 ，程序根据边界条件 自动划分单元。路基 路堤的施工进程，假设路堤施工是匀速进行的，老路